Svatovítská v Praze je komunikací předností a gentlemanství

Královéhradecký kraj a další z tamních nehodových míst. Tentokrát silnice první třídy u obce Úpice. Ve statistikách zde figuruje 14 dopravních nehod s devíti zraněními, z toho 1 bylo těžké. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Jedná se o úsek silnice první třídy mimo obec. Je to směrový oblouk se stromy po jedné straně komunikace a je to nehodová lokalita s nehodama, kde zcela dominují srážky s pevnou překážkou. Ty se nachází po té vnější straně, jsou to ty stromy. Dalším aspektem je to, že mnoho nehod, víc jak polovina, se stala za mokra, což často může avizovat to, že jsou zhoršeny protismykové vlastnosti vozovky, které zabrání vytvoření smyku při průjezdu směrovým obloukem za zhoršených povětrnostních podmínek.” Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje: “Když jsem se díval na tu statistiku nehodovosti, tak opravdu mě zarazilo, že těch nehod je převážná část nebo hodně opravdu za mokra. Tak tady bych se opravdu zaměřil na to, prověřit protismykové vlastnosti té vozovky, nebo odvodnění ty hozovky. Protože ano, příčina je, že řidič nepřizpůsobil rychlost, ale jestliže ta vozovka ho pak najednou za toho mokra svými nestandardními vlastnostmi, tak potom už ten řidič nemá moc šancí. A pak nastává to, že vlastně opustí komunikaci a narazí do pevné překážky.” Řidiči by měli na tomto úseku dbát zvýšené opatrnosti, především při dešti nebo za zhoršených povětrnostních podmínek.

Hradec Králové. Na jedné z tamních silnic řidiči často bourají. Jde o vytíženou komunikaci na ulici Sokolská, kde je nejčastější příčinou nehod nedodržení bezpečné vzdálenosti. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to právě vyhodnoceno na základě statistik, které jsou k dispozici. Toto místo u nemocnice je čtyřpruhová komunikace, směrově dělená, s autobusovými zastávkami a přechodem pro chodce, vykazuje značné procento nehod s nedodržením bezpečné vzdálenosti, to znamená náraz zezadu, kdy to vozidlo zastaví a následný řidič nereaguje. Je to spíše lokalita, která si zasluhuje větší pozornost řidičů, případně zaměření se na to, že tady taková záležitost hrozí.” Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje: “Tento směr mě trochu udivuje, že tam dochází k těm nehodám, nicméně to dávám i do souvislosti s tím signalizovaným přechodem u té nemocnice.” Se situací souvisí i zhuštěná doprava kvůli rekonstrukci křižovatky Mileta. Podle odborníků je třeba na případná opatření počkat až po dokončení rekonstrukce.

Hradec Králové a další nehodové místo, o kterém byla řeč na dopravní konferenci ve východních Čechách. Jde o křižovatku ulic Jana Masaryka, Brněnská a Mrštíkova. Problémem je zde jízda na červené světlo. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to záležitost křižovatky u obchodního centra, kdy z vedlejší komunikace také vyjíždí vozidla větších intenzit do křižovatky se světelnou signalizací a je to o tom, že ti řidiči chtějí tu křižovatku opustit rychleji a zase záležitost, kdy je tam plné zelené světlo a je tam odbočení do pruhu, ale dání přednosti v jízdě protijedoucímu vozidlu. Nicméně tato křižovatka prošla také nedávno rekonstrukcí toho světelného signalizačního zařízení s inteligentním systémem a je fakt, že od té doby poklesl průjezd na červenou, ten už je menší. Co se týká té zelené, tak tam je to vlastně už o tom řidiči.” Jana Kulhánková, vedoucí provozního úseku, ŘSD Královéhradeckého kraje: “Prostě to chování těch řidičů, vlastně ta snaha být v tom obchodním centru co nejdřív, tak je silnější, než dodržovat nějaká pravidla silničního provozu.”