Svatovítská v Praze je komunikací předností a gentlemanství

S kamerou jsme se vydali na jedno z rizikových míst podle Portálu nehod, vytíženou světelnou křižovatku ulic Mařákova, Kpt. Jaroše a Moravská v centru Litomyšle. Právě zde se kříží silnice první a druhé třídy, což z tohoto místa dělá dopravní uzel s vysokou intenzitou provozu. Komplexní systém semaforů, několik jízdních pruhů a časté odbočovací manévry komplikují situaci nejen řidičům. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Je zde také množství přechodů pro chodce, kde se bohužel stala jedna z nejtragičtějších nehod roku 2024, která měla za následek usmrcení chodce, který byl sražen nákladním automobilem.‘‘ Podobných nehod, naštěstí bez tragických následků, se zde stalo více. Není proto na škodu si zopakovat bezpečnostní zásady. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚Chodec se musí věnovat tomu přecházení, nedržet mobilní telefon v ruce, nemít sluchátka v uších, opravdu se tomu věnovat, rozhlížet se při každém přecházení vozovky i když je řízena světelných signalizačním zařízení, protože chodec na přechodu nemá absolutní přednost.‘‘ Chodec nemá přednost, pokud vstoupí do vozovky náhle, mimo přechod, na červenou, na dálnici, nebo když jede auto s majáky jako například sanitka. V jiných městech to samé platí i pro tramvaj.    Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Chodec je povinen použít přechod, pokud je od něj vzdálený méně než 50 metrů. Chodci jsou nejzranitelnější účastníci silničního provozu.‘‘ Naopak z druhé strany - za ohrožení chodce na přechodu hrozí řidiči pokuta až 3 500 korun na místě, ve správním řízení pak až 10 000 korun. K tomu může dostat 6 trestných bodů.

Silnice I/26 z Plzně směrem k hraničnímu přechodu s Německem u Horní Folmavy. Tady by měli řidiči zpozornět. Tuto nenápadnou zatáčku za křižovatkou u obce Meclov ve směru na Domažlice už podcenilo několik řidičů. Stalo se tu už 10 nehod, při kterých se zranilo 14 osob. Podle pojišťoven přesáhla odhadovaná škoda 24 000 000 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tahle komunikace se jeví jako relativně přehledná, relativně bezproblémová, ale není tomu tak. Je to pravý opak. Ta silnice je relativně široká, jde tam o táhlou zatáčku a řidiči hlavně přeceňují svoje schopnosti. To znamená v daném úseku jezdí nepřiměřenou rychlostí a málokterý řidič dodržuje v tomhle úseku pravidla omezení rychlosti. Hlavní příčinou nehod v tomhle úseku je jednoznačně nedodržení povolené rychlosti.“ Není výjimkou, že tady projíždějí vozidla až stodvacetikilometrovou rychlostí. Další častou příčinou nehod v tomhle místě je riskantní předjíždění kamionů, kterých tu projíždí směrem do Německa a zpět opravdu velké množství. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tam je to problém v tom, že nezvládnou řízení, protože tam vletí vysokou rychlostí a v tomhle místě je navíc ještě častý důvod nezvládnutí řízení, vjetí do protisměru. Jsou tam dopravní nehody. Časté, velmi časté.“

Plzeň, křižovatka ulic Podnikatelská a U Nové Hospody. Průmyslová zóna na Borech. Místo, kde se stalo 10 dopravních nehod a zranilo se sedm lidí. Odhadnuté škody vyšplhaly na 3,5 milionu korun. Jezdí tady hodně kamionů a nákladních vozů. Proto jsou škody tak vysoké. Hlavní příčina nehod je nedání přednosti v jízdě. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Jedná se o křížení dvou komunikací. Ulice Podnikatelská, ulice U Nové Hospody. Obě komunikace jsou široké, rovné a zdánlivě v řidiči vzbuzují pocit, že jedou stále po hlavní pozemní komunikaci. Ono tak není, ulice Podnikatelská je v tomto místě vedlejší a často dochází k nedání přednosti v jízdě a tím ke srážkám, hmotným škodám a zranění.“ Dopravní značení na této křižovatce není úplně ideální, i když odpovídá zákonu. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Dopravní značení je dle zákona, to znamená je označena vedlejší komunikace značkou dej přednost v jízdě, z jedné strany je značka konec hlavní komunikace. Avšak to dopravní značení je částečně zakryto vegetací, ve vegetačním období není úplně přehledné a opticky to řidiče opticky nabádá k tomu, aby třeba zvolnil rychlost jízdy, aby věnoval větší pozornost tomuto místu.“ Každopádně správce komunikací by měl tomuto místu věnovat zvýšenou pozornost. Michal Hebeda, dopravní znalec: „Jednak pročištění výhledových poměrů tak, aby řidič dobře viděl a včas viděl dopravní značení. Pomohly by předběžné dopravní značky s varováním, že se jedná o místo, kde je potřeba dbát zvýšené opatrnosti. A pomohly by i optické pomůcky, které by řidiče nutily ke snížení rychlosti jízdy. Tak například bílé klikaté čáry, optická brzda, případně výraznější středový ostrůvek, který by též řidiče přinutil snížit rychlost jízdy, sundat nohu z plynu.“