Silnicemi v okolí Přerova projíždí těžká stavební technika a nákladní auta, probíhá stavba posledního úseku D1

Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Je tady obrovské množství zeminy, které musíme převážet v rámci komunikací. Samozřejmě to má obrovský dopad na provoz. Jak na silnicích nižší třídy, tak i v samotném Přerově. Bohužel to stavby přináší. Všechny tyto komplikace se zde musí snést. Aktuální situace je prakticky nejhorší, protože zrovna nyní přichází doba, kdy budeme navážet hodně materiálu. Jakmile se dostaneme z těch zemních prací, situace se trošku uklidní. Potom to bude spíše o těch konstrukčních vrstvách a postupně o asfaltu a o tom povrchu. Což bude trošku jednodušší situace než je na začátku stavby, kdy je potřeba na stavbu navézt velké množství zeminy."

Petr Černík, hlavní stavbyvedoucí: "Samozřejmě je potřeba trošku brát zvýšenou opatrnost, když vozidla třeba odbočují doleva. Může to případně způsobit drobnější zdržení. Chtěl bych proto řidiče poprosit o shovívavost. Nákladní auto prostě není osobák, takže nějakou dobu to trvá, než se rozjede a odbočí."

Martin Kupka (ODS), ministr dopravy: "Pro Přerov je to klíčová stavba, aby se podařilo uvolnit přetíženou dopravu právě v samotném městě. Stavba běží nejrychleji, jak je to možné, od prvopočátku. V tuto chvíli máme kompletně hotové skrývky ornice a začínají se zakládat samotná zemní tělesa. A také jednotlivé mostní stavby."

Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Zatím se harmonogram dodržuje. Myslím si, že se na stavbě pracuje opravdu s obrovským nasazením. Zhotovitel se stavby chopil velmi dobře. Od začátku práce probíhají velmi efektivně a rychle. Věřím, že ten harmonogram se zprovozněním v březnu roku 2026, což je nejpozdější termín, bude dodržen a stavba opravdu v tomto termínu bude zprovozněna."