Rizikové místo na D1 u Bělotína, za časté nehody může nepozornost řidičů

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

S kamerou dnes zavítáme na další místo v Královéhradeckém kraji, které je podle Portálu Nehod rizikovým pro řidiče. K dopravním nehodám často dochází na silnici první třídy číslo 33 ve směru na Jaroměř nedaleko sjezdu z dálnice D11. Za poslední dva roky se zde na trase směrem na Jaroměř nebo Hradec Králové stalo šestnáct dopravních nehod. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Je to místo, kde se v poslední době dvakrát měnila přednost v jízdě. Poprvé, když skončila dálnice nedaleko a vlastně provoz se směřoval zpátky do Jaroměře, potom byl dokončen obchvat Jaroměře a teď je tady zpátky dopravní značení.“ Mezi nejčastější příčinu nehod patří právě nedání přednosti v jízdě. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Silnice hlavní je rovně a k ní je připojovací komunikace směrem od dálnice, takže ty nehody se stávaly, protože lidé nebyli zvyklí na novou situaci a teď si zase zvykají na to, jak se upravila zpátky.“ Všechny incidenty se naštěstí obešly bez tragických následků. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody se tady stávaly, myslím si, že zejména proto, že lidé jezdili po paměti a úplně nezareagovali na tu změnu dopravního značení, i když to bylo značeno dobře a doufejme, že teď už to nepřehlédnou.“ Pojišťovny při zmíněných nehodách napočítaly škody za více než tři a půl milionu korun. 

Na Příbramsku najdete vedle krásné přírody také řadu dopravně rizikových míst. Jedno z takových je například na dálnici D4, která vede okolo Mníšku pod Brdy. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „V tomto úseku na dálnici D4 máme evidovaných pár nehod, které jsou nezaviněné řidičem. Pod tím si můžeme představit buďto zvěř nebo tam může být cizí předmět. To se většinou stává, že tam může být odpadlý kus třeba z návěsu z kamionu, kde je upevňovací hák nebo může jít o prasklou pneumatiku nebo celkově, když tam někdo jede a ztratí část nákladu.“ Každý řidič ale musí dávat pozor, co se na dálnici děje. Na tomto úseku je třeba také dávat pozor na sjezd z dálnice přímo do města Mníšek pod Brdy, kde navazuje výpadovka a auta se tam zpomalují, protože zajíždí právě k městu. Nehody se tam mohou stávat v jakoukoli denní i noční dobu a v určitých časech sehrává svou roli i nebezpečný mikrospánek. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ten mikrospánek je opravdu v ranních a v pozdních hodinách anebo při dlouhých přejezdech buď kamionové dopravy nebo individuální, nehledě na to, že nevyspalí člověk, který třeba jede po šichtě domů, tak nemusí být už spojený s volantem a může usnout. Mikrospánek se opravdu řadí mezi ty nebezpečné situace na silnici a na dálnici a může vzniknout náhle a kdykoli v jakoukoli dobu.“ Úsek vypadá na první pohled přehledně, ale je třeba si dávat pozor na změnu provozu jako je náhlé zastavení, brždění nebo odbočování. Jsou to zkrátka aspekty, které vždy nemusí řidič předpokládat a o to zrádnější pak mohou být. Na přehledných úsecích jde většinou o rychlost, nedodržení vzdálenosti i přecenění svých schopností. A přehledné a zdánlivě klidné úseky také mohou svádět k zírání do mobilního telefonu. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Přijde SMS a někdo si to vezme do ruky anebo si to přečte jenom z toho držáku, ale na vteřinu na dvě sundá oči právě z té dálnice, koukne se na tu esemesku, která může být úplně bezvýznamná, náhle dupne na brzdy a ten za vámi už to nevyhodnotí, protože to brždění přijde náhle a neočekávaně a stane se řetězová nehoda.“ Znovu tak platí, že udržování pozornosti v přímém směru je vždy základ toho, že se vám na cestách nic nestane.