Rizikové místo na D1 u Bělotína směr Hranice – Ostrava

Silnice I/27 z Klatov na Železnou Rudu. Sjezd do obce Běšiny pod železničním viaduktem. Velmi nebezpečné místo, kde se při dvanácti nehodách zranilo 15 lidí. Naštěstí nikdo neumřel. Pojišťovnou odhadnuté škody přesahují čtyři miliony korun. Hlavní příčinou nehod rychlost, kterou řidiči nepřizpůsobí stavu vozovky. Těch příčin je tam ale hned několik. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Nejčastější příčina nehod u toho esíčka je nepřizpůsobení rychlosti. To znamená řidič, protože tam vlítne rychle, tak za prvé nepřizpůsobí rychlost povaze vozovky a za druhé vletí do protisměru. To je také druhá příčina nehod. Ten řidič prostě nezvládne řízení, to je třetí příčina nehody. V tomto místě není omezená rychlost a on tam prostě přijede rychlostí, kterou fakticky nezvládne.“ Že se jedná o viadukt pod kterým vede esíčko a úzká silnice, má velký vliv na rozhledovou situaci. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je tam rozhledová situace také špatná. To znamená, ten řidič prakticky když pozdě začne brzdit a nepřizpůsobí rychlost, tak relativně má situaci rozhledovou relativně špatnou a vjede mu tam z druhé strany do protisměru vozidlo, které může být kolizní.“ Velký problém v tomto místě působí kamiony. Když se tady potkají s jiným nákladním vozem, vznikne tady špunt, který zastaví dopravu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Samozřejmě, kamion, to je věc druhá. Tam ten rádius zatáčkový není úplně optimální a ten kamion prakticky situaci musí předvídat a mělo by tam být nějaké dopravní omezení. To znamená ten kamion by tam měl mít jednoznačně sníženou rychlost a měla by tam být jasně daná přednost. Pakliže ty kamiony tam jedou, tak který z které strany má přednost v případě vzniklé kolizní situace.“

Místem, kde by řidiči měli být více obezřetní, patří v Moravskoslezském kraji exit na silnici I/56 u Frýdlantu nad Ostravicí. Šoféři tam chybují při sjíždění z rychlostní komunikace a problémy jim dělá také najíždění z krátkých připojovacích pruhů. Kolize naštěstí nebývají vážné, byť několik si jich vyžádalo i zranění a především jde o materiální škody. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “V této situaci je patrné, že řidič má jisté povinnosti. Musí opravdu zastavit vozidlo v místě ne odkud má do křižovatky náležitý rozhled, ale první opravdu před hranicí křižovatky s nápisem Stop. V tento okamžik narůstá třeba i časová náročnost pro řidiče. Nemusí počítat s tím že vozidlo před nimi zastaví a může docházet k tomu, že nedodrží bezpečnou vzdálenost. Také odbočení z rychlostní komunikace do těchto částí obce v podstatě některé řidiče nedonutí k přizpůsobení rychlosti. Najíždějí třeba rychleji, než je povolený limit a tím, že spoléhají na to, že bude cesta volná, nemusí stihnout včas zareagovat na danou situaci. Samozřejmě ve špičce, v časových okamžicích, kdy nám intenzita provozu stoupá, jsou zde častěji kolony, je to i z toho důvodu, že prostě to zapojování vozidel a vypojování z této komunikace není jednoduché vzhledem i k délce připojovacího nebo odbočovacího jízdního pruhu.” Velký pozor by měli řidiči dávat při najíždění na rychlostní komunikaci. Připojovací pruhy jsou krátké a řidiči jedoucí v průběžných pruzích nemusí mít vždy možnost uvolnit prostor k zařazení. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Situace při najíždění na rychlostní komunikaci dochází k tomu, že spousta turistů nebo neví, nebo nezná, nebo neodhadne právě délku jízdního pruhu, má pocit, že vozidla, která jedou po rychlostní komunikaci jim umožní se bezpečně zapojit. Ale ta to nemají za povinnost, je to jenom na jejich dobré vůli. Proto v tomto místě dochází často ke střetům.”

Zlínský kraj a jedno z jeho největších i nejkrásnějších měst – Kroměříž. Kromě barokních zahrad a dalších historických památek tady ale nejdete také nebezpečná místa na silnici. Jedním z nejhorších je křižovatka ulic Kotojedská, Moravská a Obvodová. Policisté tady za uplynulé dva roky řešili devět dopravních nehod, u kterých došlo ke čtyřem zraněním a škodě šest a půl milionu korun. Nejčastější příčinou nehod je nerespektování příkazu „Stůj, dej přednost v jízdě“. Křižovatka je přitom řízena semafory. V čem je tedy podle koordinátora Besipu Zdeňka Patíka problém? Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „V Kroměříži jsme usilovali o to, aby se doba, po kterou tato křižovatka svítí, trošku prodloužila, protože nejen zde, ale na kterékoliv jiné křižovatce platí, že pokud vypnete světla a řidiči se mají chovat podle dopravních značek, tak jim nějakou dobu trvá než si to uvědomí.“ Zdeněk Patík ale vidí na této křižovatce víc problémů. Silnice je tu úzká, vede mírně do kopce a křižovatka je tedy málo přehledná. Blízko odsud je nákupní centrum, stadion a dvě školy. To způsobuje větší hustotu provozu. Lidé spěchají a přitom nedodržují základní předpisy. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Za pár minut jsem tady viděl, že několik vozidel projelo vyloženě na červenou, a když někdo nerespektuje světelné značení, tak si zahrává. I při odbočování doleva se mnozí snaží zariskovat a těch pár vteřin svého času ušetřit, i když vidí vozidlo v přímém směru.“ Vidět tady auto, které křižovatkou projíždí na červenou, opravdu není žádný problém. Zvlášť to platí ve směru od Moravské ulice. Tam je totiž semafor umístěný přibližně patnáct metrů od samotné křižovatky, a řidiči, kteří se snaží stihnout oranžovou, se pak v křižovatce ocitnou, když už svítí červená.