Nehodový úsek na D1 mezi Ostravou a Olomoucí, jeďte rozvážně!

S kamerou jsme se vydali na jedno z rizikových míst podle Portálu nehod, vytíženou světelnou křižovatku ulic Mařákova, Kpt. Jaroše a Moravská v centru Litomyšle. Právě zde se kříží silnice první a druhé třídy, což z tohoto místa dělá dopravní uzel s vysokou intenzitou provozu. Komplexní systém semaforů, několik jízdních pruhů a časté odbočovací manévry komplikují situaci nejen řidičům. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Je zde také množství přechodů pro chodce, kde se bohužel stala jedna z nejtragičtějších nehod roku 2024, která měla za následek usmrcení chodce, který byl sražen nákladním automobilem.‘‘ Podobných nehod, naštěstí bez tragických následků, se zde stalo více. Není proto na škodu si zopakovat bezpečnostní zásady. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚Chodec se musí věnovat tomu přecházení, nedržet mobilní telefon v ruce, nemít sluchátka v uších, opravdu se tomu věnovat, rozhlížet se při každém přecházení vozovky i když je řízena světelných signalizačním zařízení, protože chodec na přechodu nemá absolutní přednost.‘‘ Chodec nemá přednost, pokud vstoupí do vozovky náhle, mimo přechod, na červenou, na dálnici, nebo když jede auto s majáky jako například sanitka. V jiných městech to samé platí i pro tramvaj.    Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Chodec je povinen použít přechod, pokud je od něj vzdálený méně než 50 metrů. Chodci jsou nejzranitelnější účastníci silničního provozu.‘‘ Naopak z druhé strany - za ohrožení chodce na přechodu hrozí řidiči pokuta až 3 500 korun na místě, ve správním řízení pak až 10 000 korun. K tomu může dostat 6 trestných bodů.

Pamatuješ na tu učitelku, co se po tobě pokaždý vozila, když jsi něco neuměl? A nejsi náhodou úplně stejný, když potkáš autoškolu?

Kruhový objezd na silnici I/35, poblíž čerpací stanice v Lačnově, vznikl jako reakce na vysoký počet dopravních nehod, které tuto lokalitu dlouhodobě zatěžovaly. Přeměna rizikové křižovatky na okružní měla přinést klid a plynulejší dopravu, to se ale nestalo. Kruháč měl snížit rychlost projíždějících vozidel a přispět ke zvýšení bezpečnosti. Nehody se ale v okolí objezdu stále objevují. Například v jednom z nedávných případů dostal kamion smyk, narazil do svodidel a srazil se s dalším nákladním vozidlem. Silnice zůstala neprůjezdná a zásah záchranných složek zkomplikoval dopravu v širokém okolí. A nebyl to ojedinělý případ. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nejčastější příčinou nehod je zde nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Řidič je ze zákona povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost takovou, aby bylo v případě nějakého náhlého zpomalení nebo zastavení schopen zamezit střetu s vozidlem před ním. Problémem zde může být tedy tento fakt.‘‘ Právě nedodržení odstupu je podle statistik nejčastější příčinou místních nehod. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Bezpečná vzdálenost by měla být taková, kterou vozidlo ujede za 2 sekundy, což je při rychlosti 90 kilometrů nějakých 50 metrů, při rychlosti 50 km/h nějakých 28 metrů. Řidiči musí samozřejmě počítat v případě snížených podmínek, s prodloužením brzdné dráhy a tedy i prodloužení této vzdálenosti.‘‘ Výrazné zlepšení by do oblasti měla přinést dostavba dálnice D35, která odvede značnou část tranzitní dopravy – především kamionové – mimo tuto frekventovanou silnici. Místní si tak od ní slibují nejen úlevu od hluku a emisí, ale hlavně klidnější a bezpečnější silnice.