Pozor na nehodové místo na D1 u Bělotína, řidiči tam podceňují bezpečnost v jízdních pruzích

Stálými rizikovými místy jsou také velká parkoviště. Policisté a poté pojišťovny řeší na těchto místech převážně škody na stojících vozidlech, která nabouralo jiné auto. Takovým místem je i parkoviště v Táboře před nemocnicí.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nehody se tam určitě stávají z toho důvodu, že řidiči jsou nepozorní. A ta nehoda, veškerý ty nehody, který se tam za pět let udály a jsou šetřené Policií České republiky, tak jsou nehody, kdy došlo k poškození stojícího vozidla, to znamená, prostě a jednoduše někdo nešikovně parkoval, anebo vycouvával a nacouval do jiného nebo najel do jiného vozidla." Na malém prostoru, kde není značení parkovacích míst příliš viditelné, se bourá velmi často.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Co je na tom zarážející, je hlavně to, že naprostá většina těch dopravních nehod, které já jsem vyhledal v mapě dopravních nehod, je doprovázená tím, že viník té nehody z místa nehody ujel několik nehod, řekněme, 23 nehody, je zaznamenán viník policií." Za pět let se tu přitom stalo 26 nehod, o kterých pojišťovny ví. Jen 11 škod odhadly na více než milion korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Kdyby ten viník z místa nehody neujel, tak v podstatě z jeho povinného ručení se může ta škoda krýt, takže je to určitý hyenismus řidičů, v první řadě je to nešikovnost řidičů. Svědčí to o tom, že u nás nemáme dobře připravené řidiče a pak teda je to neohleduplnost těch řidičů, protože nechtějí nést následky." Parkoviště bohužel není pod kamerovým dohledem, policie tak nemá jak viníka dohledat. Podobné situace řeší řidiči i na parkovištích před nákupními centry.

Silnice I. třídy číslo 35 v Libereckém kraji ve směru z Liberce na Turnov, přesněji u obce Žďárek. Jde o místo, kde řidiči často nepřizpůsobují styl své jízdy vozovce a mohou tak ohrožovat frekventovaný provoz. Roman Budský, dopravní expert: „U Hodkovice směrem k Paceřáku, tam tam vlastně dochází k rozšíření jednoho jízdního pruhu na na dva, a to může být pro řadu řidičů signál, že zde mohou zvýšit rychlost. Ale když se podíváme na dopravní značení, je tu i značka se sníženou rychlostí a má to svůj smysl. Ty zatáčky vynášejí.“ V podstatě celé stoupání je v zatáčkách a ačkoliv se to opravdu nemusí na první pohled zdát, je důležité tady dodržovat předepsanou rychlost. Roman Budský, dopravní expert: „Ten úsek je potencionálně nebezpečný, ale nikoliv pro řidiče, kteří dodržují rychlost, ale pro ty, kteří jedou tak jak nemají.“ Kromě rychlosti by zde řidiči měli dodržovat také zásady správného předjíždění, ani to není totiž pro každého samozřejmost. Roman Budský, dopravní expert: „Když chceme předjíždět, tedy dostat se do levého pruhu, vždy se musíme podívat do zpětného zrcátka, a to jak do vnitřního, tak i toho vnějšího. Chce to dělat opravdu včas, abychom zjistili, zda se k nám neblíží auto ve vyšší rychlosti. Potom je potřeba plynule odbočit a zahájit vlastní odbočení.“ Ani při předjíždění není opatrnosti nikdy dost. Vždy je potřeba se spoléhat sám na sebe a raději se do zpětného zrcátka kouknout dvakrát než vůbec. Důležité je také nespoléhat na asistenty.

Dálnice D6 nedaleko Sokolova, most přes řeku Ohři. Místo, kde řidiči často neodhadnou svoje schopnosti. Stalo se tu už 15 nehod, při kterých se zranilo 12 osob. Škoda se podle odhadu se pojišťoven vyšplhala na 2 625 951 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Je tam mostní konstrukce, která je za snížené viditelnosti problematická, je problematická v době podzimu, jara, zimy, v zimě hlavně, to znamená, že řidiči potřebují vidět to, že na tom mostě se musí chovat úplně jiným způsobem, než na normální silnici a pokud ten most můžeme předvídat, že může promrznout, tak nemůžeme tu maximální rychlost využívat." Poměrně rovný úsek dálnice svádí řidiče šlápnout na plyn a málokdo si uvědomí hrozící nebezpečí. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Ty nehody tam jsou čím dál tím častěji, to znamená řidiči striktně nedodržují povolenou rychlost, a zneužívají toho, že prakticky tou rychlostí ohrožují ostatní účastníky silničního provozu. Ten řidič by měl přizpůsobit rychlost povaze té vozovky a teoreticky, když to bude nutné, tak tam jet, přeženu, krokem." Vysoká rychlost v těchto místech je skoro vždy příčinou všech dopravních nehod. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "V tomhle místě by bylo vhodné snížit doporučenou, nebo povolenou rychlost na nějakých 70kilometrů v hodině nebo méně."