Okružní křižovatka v Přerově je místem častých dopravních nehod, kde je problém?

Miroslav Charouz, koordinátor BESIP pro Olomoucký kraj: “Ta křižovatka riziková byla velmi. Od té doby, co se tady postavil tento provizorní okružní objekt, tak nehody podstatně zmizely, zejména mezi osobními vozidly. Tady byl totiž velký problém s dáváním přednosti zprava a s obrovskou intenzitou provozu. To vždycky vyřeší okružní křižovatka, protože z kolizní křižovatky se stává víceméně nekolizní, pokud všichni dodržují pravidla, jaká mají, tedy: přijedou rozumnou rychlostí, rozhlíží se. Je to v podstatě opravdu věc, která by měla eliminovat riziko nehod. To, že se tady ty nehody stávají, už nejsou nehody mezi vozidly, spíše nehody kamionů, jejichž řidiči neumí najet do té křižovatky, aby ten radius vykreslili tak, jak je potřeba. Táhne ten návěs za sebou středem křižovatky a shrne ty plastové, teď betonové, obruby. Je to vlastně kvůli tomu, že řidič neumí dodržet ty zásady, které jsou, to znamená jet vnějším obloukem, nadjet si včas, abych zvládl projet tou křižovatkou vůči velikosti toho vozidla. Já tady vidím chybu řidičů nákladních vozidel, kteří neumí správně odhadnout rozměry té křižovatky.”

Miroslav Charouz, koordinátor BESIP pro Olomoucký kraj: “Zase zde mluvíme o tom, co obecně je chronické pro všechna města. Velký provoz přináší zejména, když je to v jednom směru, přináší lehce agresivní chování ostatních, kteří se tam snaží do křižovatky dostat. Stačilo by, kdyby řidiči lehce ubrali plyn, jeli víceméně krokem, ale dodržovali mezi sebou mezery a ono se dá tady i “zipovat”, to znamená na každého dojde a všichni projedou bez problémů. To, že se tady na sebe z jedné strany natlačí a těm ostatním nedají šanci, nedivme se, že potom ti ostatní to zkouší a to jsou právě ty kolize, že ten netrpělivý tam najede, druhý nepřibrzdí. Pak to tady všechno stojí, šetří to policie a je to úplně zbytečné a hlavně je to škoda.”