Probíhá oprava silnice I/11 mezi Rýmařovem a Šumperkem, dopravu řídí regulovčíci

Most na Ratibořské ulici v Opavě-Kateřinkách, který zde stál od roku 1965, byl po 60 letech odstraněn. Denně ho využívalo téměř 19 tisíc aut a patřil k významným opavským stavbám. Poškození způsobené povodněmi ale bylo nevratné. Na místě vznikl provizorní most. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “My jsme byli s demolicí tohoto původního mostu připraveni už v polovině prosince, ale po dohodě s městem jsme ji oddálili na půlku ledna, a to proto, abychom nechali v klidu v Opavu po povodních a jednak, abychom nechali v klidu proběhnout adventní čas a svátky, abychom nerušili, protože ve městě probíhaly sváteční akce. Nový most, předpokládáme, že pořídíme někde v nákladu 75 milionů korun, ale to není ten nejdůležitější moment. Ten nejdůležitější prvek celého výběrového řízení je čas, to znamená budeme soutěžit především na čas, abychom stavěli co nejkratší dobu.” Na jaře začne výstavba zcela nové konstrukce, která se oproti původnímu plánu bude realizovat za plného provozu díky zachování provizorního přemostění. Řidiči se tak nemusejí obávat zásadních omezení dopravy. Tomáš Navrátil (ANO), primátor Opavy: "To jsme velice rádi, protože nový most se postaví vedle a po zdemolování a přípravě jenom se most vlastně posune. Takže za to máme velkou radost, protože by to způsobilo na několik měsíců velké dopravní problémy v Opavě. Je to pro nás jen dobře. Samozřejmě ve spolupráci s městskou policií, s PČR, s odborem dopravy a dopravním podnikem připravujeme obslužné trasy. Zejména pro MHD a také pro příměstskou dopravu, aby se pohodlně dostali do všech částí Opavy, zejména tady v této části jezdí trolejbusy, a to nebude možné a budeme muset nastavit dopravu menšími autobusy tak, abychom obsloužili celou Opavu.” Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Zhotovitel postaví nový most v tomto prostoru vedle mostního provizoria. Až v závěru roku, předpokládáme ve čtvrtém čtvrtletí předpokládáme nějakou dobu, kterou upřesníme a která bude vycházet z projektu, uzavřeme, sneseme mostní provizorium a posuneme ten nový most na finální místo. Ale po drtivou většinu doby výstavby bude v provozu mostní provizorium.”

Rekonstrukce mostů na klíčové Rudné ulici v ostravském Svinově jede na plné obrátky, a to znamená jediné – komplikace v dopravě. Mosty, které denně zvládají nápor až 40 tisíc vozidel, už mají svá léta i zátěž znatelně vepsané do konstrukce, a tak byla jejich oprava nevyhnutelná. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Tady ten dopravní uzel je nejzatíženější nejen v Ostravě, ale zároveň i v celém Moravskoslezském kraji. Tady ten most, jakkoliv máme v papírech rekonstrukci, tak probíhá kompletní demolice a proběhne kompletní výstavba nového mostu. Diagnostika mostních konstrukcí prokázala, že je ten správný moment, abychom mosty kompletně vyměnili. Tyto mosty, které jdou k zemi, tak by možná vydrželi sloužit dvacet let, pokud bychom do nich výrazně investovali do údržby, opravy a rekonstrukce, nicméně by to bylo tak drahé, že už se to nevyplácí. Naopak když vezmeme těch 96 milionů korun a do dubna příštího roku postavíme nové mosty, tak to budou mosty nové, kapacitní a hlavně budou mít technickou životnost 100 let s dramaticky nižšími náklady na údržbu. To znamená, že teď přesně je ten ekonomický moment.” Plná uzavírka Polanecké ulice pod mosty navíc zkomplikovala nejen automobilovou dopravu, ale i pěší pohyb a také některé linky městské hromadné dopravy. Radim Smetana (Náš Svinov), starosta MOb Ostrava-Svinov: “Samozřejmě se to dotýká obvodu z hlediska průjezdnosti pod tímto mostem. Je to celkem silná dopravní tepna. Občané, kteří bydlí na té druhé straně od centra obvodu, využívali toto místo pro průchod a vedení dětí do školek, případně komunikaci s úřadem a s obvodem. Takže to je dneska nahrazeno MHD, kdy je tady samostatně zavedený dopravní spoj X, který jezdí ze svinovského nádraží.” Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Jakmile proběhne ta demolice, která bude trvat necelé dva týdny, tak v tu chvíli tu ulici pustíme, ovšem nikoliv do plného provozu. Pustíme sem pěší, MHD a IZS. Nepojede tady běžný provoz, zcela přirozeně proto, protože stále to bude průchod staveništěm.” Na Rudné ulici se většinu dne netvoří kolony a průjezd je klidný, očekávejte je ale ve špičkách a místu se raději vyhněte.

Když se vydáte autem po Česku, narazíte na stovky dopravně rizikových míst. Jedno takové mají i v Mladé Boleslavi na dálnici D10 vedle naší největší automobilky. Jako nejčastější příčina nehod je zde uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Pod tím se dá představit mnohé a proto jsme si o tomto místě povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „My víme, že třeba na dálnicích nebo na rychlostních silnicích, když se nám například rozjede spára nebo se tam objeví nějaký výtluk, tak na to mohou řidiči najet, mohou si poškodit samotné auto, ale spousta reakcí je taková, že jedu a najednou přijde obrovská rána do podvozku a ten řidič se doslova lekne, takže může dupnout na brzdy nebo strhnout volant, jenom z toho důvodu, že se opravdu lekl.“ To se může stávat ale jen velmi náhodně. V zimních měsících je to ale více pravděpodobné, protože zima, sníh a led asfalt trhá a závada na silnici se může objevit zcela nečekaně. Také záleží na tom, zda jedeme za světla nebo za tmy. Díra může být vidět na poslední chvíli, ale je možné ji odhalit. Základem je ale mít obě ruce na volantu a předvídat. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Kdyby se něco takového stalo, tak už je to dávno označené, protože Ředitelství silnic a dálnic má neustálý dozor nad silnicemi a dálnicemi. Určitě to bude označené a to dost dopředu patnáct set až dva tisíce metrů a je to jenom o tom přizpůsobit rychlost a nevlétnout do toho. Při náhlém porušení dálnice je to samozřejmě už něco jiného.“ Takový výtluk může s vozidlem napáchat pěknou paseku, hlavně při vyšších rychlostech. Náklaďák si toho skoro ani nevšimne, v případě osobáku je to daleko horší. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Už jenom, když si to vezmeme od začátku, tak je to průraz pneumatiky nebo i trhnutí volantem, protože ta díra může vybočit směr jízdy. Další věc je lidský faktor, to znamená, že i když jedu třeba stovkou a do něčeho vlétnu, tak to udělá obrovskou ránu, bojím se o sebe, bojím se o automobil a můžu panicky udělat něco, co bych třeba v životě neudělal.“ Pozor dejte nejenom na rozbitou vozovku, ale i na počasí. Tady pomůže zejména plánování trasy a v případě špatného počasí si dát časovou rezervu a neslibovat někomu, že dorazím jako obvykle. Spěchání se totiž může krutě vymstít.