Debatuje se o svodidlech na Rudné v Ostravě

Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Bohužel na silnicích 1. třídy a někde i na dálnicích se s tragickými nehodami setkáváme a vždy při takové příležitosti a zároveň s policií, která samozřejmě velmi intenzivně šetří tady tu nehodu, příčiny, průběh a podobně, tak znova a znova sledujeme u každého takového případu, jestli můžeme udělat něco víc, jestli můžeme třeba nějaký zádržný systém, tzn. nějaká svodidla, dopravní značení, nějaké zvýraznění, změna například s vodorovného dopravního značení, tedy pruhy na silnicích, jestli tam je nějaký potenciál něco zlepšit. Řekne si otevřeně, že nám přesně to, jak mají vypadat komunikace a to včetně právě tady toho vybavení, dopravního značení, eventuálně zádržných systémů, nám určují normy. To znamená, my přesně postavíme komunikaci podle norem a potom ten provoz už je prostě na řidičích. Přesně podle zákona 361 o provozu na pozemních komunikacích mají nějaké povinnosti, nějakou zodpovědnost. Ale tím se nebudeme my alibisticky zaštiťovat. To znamená, tak jak policie došetří tu nehodu. pokud by z toho vyšetření vyplynulo nějaké technické doporučení, tak se jím budeme velmi vážně zabývat, budeme hledat cesty, jak ho provést. Ovšem v tuto chvíli by bylo velmi velmi předčasně a troufám si říct možná až populistické říkat, že na základě této nehody tam budeme dávat chodila nebo něco podobného. Tady do tohoto úseku ta svodidla technicky, pokud jde o tohle místo, tady ten úsek nepatří a ten provoz, který tam dosud probíhal, tak byl bez problémů.”

Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Pokud je v dopravním prostoru instalováno svodidlo nebo jiná bariéra, která má oddělit jízdní pruhy, většinou to v řidičích vzbuzuje nějaký pocit většího bezpečí, větší jistoty. Samozřejmě s ohledem na rozměry komunikace je nutné zvolit vhodný typ oddělení dopravního prostoru. Někde mohou být betonová svodidla, někde natáhnutá ocelová lana. Samozřejmě do jisté míry lze spekulovat o bezpečnosti pro všechny účastníky silničního provozu. Zejména takový motorkář při nárazu do lanového svodidla může mít těžší zranění, naopak účinnost těch svodidel by měla být dimenzována i vzhledem k tomu provozu, který na daném místě je.”