Na výjezdu z Ostravy řidiči bourají kvůli nedodržení rychlosti a vzdálenosti

Frekventovaná silnice I. třídy číslo 35 ve směru z Liberce na Děčín a velká okružní křižovatka u Bílého kostela. Jde o jedno z nebezpečných míst na této komunikaci. Na vině je nepřizpůsobení rychlosti, a to především ze směru od Hrádku nad Nisou, kde řidiči často nedodržují maximální povolenou rychlost. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Na tomto konkrétním objezdu je problém to, že se přijíždí po silnici s maximální 90km/h rychlostí. Vzhledem k tomu, že je tento úsek z kopce, většina řidičů brzdí až na poslední chvíli a mohou do toho kruhového objezdu vjet vysokou rychlostí.“ Nevýhodou tohoto místa pak je, že jde o důležitou spojku s průmyslovou zónou v Hrádku nad Nisou, je tu tak velká koncentrace nákladních automobilů. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Nákladní vozidlo je vždy delší, má delší brzdnou dráhu. S tím vším musíme během jízdy počítat.“ Snížení rychlosti v tomto místě pomáhají také zpomalovací čáry, které řidiče včas upozorní, že by měl brzdit. Nehody na kruhových objezdech jsou poměrně časté, pravidla jsou přitom velmi jednoduchá. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Ve chvíli, kdy přijíždíme na kruhový objezd, tak bychom měli zpomalit a sledovat provoz. Důležité je také dávat pozor na dopravní značení, v ě většině případů tam máme dej přednost jízdě.“ Vyplatí se také předvídat reakce ostatních řidičů. Velmi často se také stává, že mají zapnutý pravý blinkr, ale přitom vůbec neodbočují.

Jihomoravský kraj a další z kritických míst na tamních komunikacích. Sjezd a nájezd na Ostravskou ulici v Brně je místem častých havárií. V místě bylo v poslední době zaznamenáno na 11 nehod. Řidiči zde pak utrpěli celkem 10 zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami byla vyčíslena na částku přesahující 4,5 milionu korun. Jako nejčastější příčina je uváděno nedání přednosti při odbočování vlevo.  Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Portál nehod ukazuje, že neproblematičtější je odbočení vlevo směrem na Brno. Hodně to bude spočívat v tom, že řidičům není zcela jasné jaké je řazení pruhů. Může to být také absencí návěstidla o odbočovacím pruhu doleva. Z toho pruhu je pak skutečně náročné odbočit, když naproti jedou vozidla v koloně. Na druhé straně je to úplně stejné, nicméně ta nehodovost je právě na druhé straně, a to na nájezdu na Brno.“ Řidiči by v tomto místě měli být obezřetní a především neriskovat a neodbočovat pokud si nejsou stoprocentně jistí. Důležité je správné odhadnutí rychlosti protijedoucích vozidel.  Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Apel platí pro řidiče, kteří obecně odbočují a nejsou si jistí, že to odbočení není správné, tak než najíždět do křižovatky nesprávně a způsobit kolizní situaci, tak je lepší dané místo projet, otočit se a vrátit se po pár set metrech a bezpečně odbočit. Je to lepší, než udělat jak se říká nějakou myšku.“

Plzeňský kraj, silnice I/27. Nebezpečná křižovatka ulic Klatovská, U Trati a Borská. Přímo v centru Plzně. Vytížený dopravní uzel, kde denně projedou desítky tisíc aut. Nejčastější příčinou dopravních nehod je tady jízda na červenou. Nikdo sice neumřel, ovšem odhadnutá škoda je podle pojišťoven více, než čtyři miliony korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je to obrovsky frekventovaná křižovatka. Jenda z nejfrekventovanějších vůbec v Plzni. Vysoká hlučnost. To znamená, je to velký centrální uzel, kde řidiči prakticky trpí vysokou hlučností tím, že špatně slyší třeba hluk sanitky.“ Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Jsou tady semafory, které jsou sice jakoby řízené, nicméně ty semafory řadu nevýhod. To znamená, ta křižovatka je natolik frekventovaná, že tam je třeba přednosti v jízdě a odbočovací pruhy. Takže řidič musí dbát zvýšené opatrnosti a když odbočuje, tak se nemůže spoléhat je na to, že má přednost v jízdě, že tam je zelená, ale někdo může z toho druhého proudu zrádně vjet a přehlédnout červenou a vjet do křižovatky.“ Na první pohled bezpečná řízená křižovatka. Jenže v tom hustém provozu musí být všichni opatrní a dávat pozor. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Zejména vůči vozům záchranné služby, vzhledem k té zvýšené hlučnosti na té dané křižovatce a vzhledem k obrovské frekvenci. V ranní špičce se tady tvoří obrovské kolony. To znamená, řidiči začínají být nervózní a tak dále a v letních měsících, když řidič je vystresovaný ještě navíc horkem, nebo obráceně, když hustě prší a tak dále ve stížených podmínkách, by měl dbát extra zvýšené opatrnosti ten řidič.“ Na závěr jedna velmi jednoduchá rada, která platí prakticky pro každou světelnou křižovatku. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Uvidí oranžovou, okamžitě prostě zastavit a nevjíždět do křižovatky.“