Mimoúrovňové křížení u Frýdlantu nad Ostravicí je místem častých kolizí z nepozornosti

Na dálnici D6 u elektrárny Tisová nedaleko Sokolova projíždí řidiči úsek, kde je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Stalo se tu už 9 nehod při kterých se zranilo 5 osob. Způsobená škoda dosáhla výše 2 752 010 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V tomhle místě je táhlá zatáčka a řidiči zřejmě tu zatáčku nepředvídají, tzn. oni prakticky nepřizpůsobí rychlost stavu a povaze vozovky a okolnostem, které můžou předvídat, v případě zhoršeného počasí, zhoršených povětrnostních podmínek ti řidiči prakticky nepřizpůsobí rychlost a přecení svoje schopnosti.“ V době našeho natáčení byla část dálnice uzavřena právě z důvodu vážné dopravní nehody v těchto místech a provoz byl sveden na objízdné komunikace. Srazila se tu tři vozidla a zraněni byli tři lidé, včetně jednoho dítěte. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Při zhoršených povětrnostních podmínkách může vznikat na komunikaci náledí, může tam být vysoká vrstva vody, způsobující aquaplaning a tak dále. To znamená v téhle chvíli striktně dodržovat maximální povolenou rychlost na dálnici, možná v případě nějakého opakovaného množství nehod je tam třeba snížit rychlost na sto kilometrů v hodině nebo možná i méně, zkontrolovat to měřením v tomhle daném úseku.“ Ubrat plyn a přizpůsobit rychlost jízdy stavu vozovky, tak zní doporučení, jak neohrozit sebe ani ostatní účastníky silničního provozu.

Silnice I/6, průtah Karlovými Vary. Ve směru od Globusu na Dvory je levotočivá zatáčka. Na této rychlostní komunikaci poměrně nebezpečná. Stalo se tady 14 nehod a čtyři lidé se při nich zranili. Odhadnutá škoda se blíží k pěti milionům korun. Nejčastější příčinou nehod je vysoká rychlost nepřizpůsobená stavu vozovky. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tohle místo má časté dopravní nehody, v tom je problém. Předjíždění, nesprávné předjíždění, vynucování si rychlosti. To znamená, řidiči nedodržují povolenou rychlost. To je jeden základní problém a druhý problém je předjíždění. To znamená v tomto místě, pakliže je tam povoleno 90 km v hodině povoleno, tak řidiči v mnohých případech překračují 120ti kilometrovou hranici.“ Vysoká rychlost znamená zcela jiné podmínky pro bezpečnou jízdu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Prodloužená brzdná dráha, to znamená, pakliže bude řidič jezdit 90, to vozidlo je daleko ovladatelnější než při rychlosti o 30 kilometrů vyšší. Nejčastější příčina nehod je vysoká rychlost, překročení povolené hranice rychlosti a nesprávné předjíždění.“ Velký vliv mají také klimatické podmínky, které mohou ze zatáčky udělat past na řidiče.   Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Zhoršené viditelné podmínky, to znamená, je tam mlha, sněžení, hustý déšť a je tam špatná rozhledová situace a řidič nepřizpůsobí rychlost povaze vozovky. To je třetí věc a v tomto místě je zatáčka doleva, která je relativně prudká a silnice relativně úzká. Řidič nepřizpůsobí rychlost a havaruje i při nižší rychlosti.“

Olomoucký kraj, dálnice D1 u obce Bělotín, směr Ostrava. Rizikové místo poblíž sjezdu na dálnici D48. V posledních letech zde došlo ke 27 dopravním nehodám. Naštěstí bez zranění, ale s celkovou škodou přes 22 milionů korun. Nejčastější příčinou nehod bylo nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP:  "Je zde opravdu velké množství dopravních nehod. Při bližším zkoumání je typická nehoda na tomto úseku z důvodu nepřizpůsobení rychlosti povaze vozovky. Například když naprší. Ale hlavně je to výrazná nepozornost při řízení vozidla. Občas zde bývá zúžení do jednoho pruhu například v rámci údržby. Takže dojde k ukázkové nehodě v důsledku předjíždění v zúžení. Kdy řidič zavadí o dopravní značení." Stejně jako v jiných úsecích, i tady, jezdí řidiči ve vysokých rychlostech těsně nalepeni na sebe. Nehodovost by výrazně snížilo, kdyby dodržovali bezpečnou vzdálenost. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Osobně mě docela zarazilo, že při mnoha nehodách je zaznamenáno, že řidič od nehody ujel. Možná by bylo dobré připomenout našim řidičům, že ujetí od nehody a její nenahlášení, kromě pokuty a čtyř bodů, je i půl roku zákaz řízení. Měli by se v tomto opravdu polepšit. Kvůli tomu, že někdo poničí dopravní značení, se ostatní řidiči potom hůře orientují." Na dálnici před Bělotínem je také opakovaně vyznačeno, které jízdní pruhy pokračují jako D1 na Ostravu. A který vede ke sjezdu na D48 směr Frýdek Místek, Český Těšín. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Je to pro lepší orientaci řidičů. Bohužel řidiči mnohdy vůbec nesledují, co před nimi je. Potom zbrkle reagují. Konkrétně před touto křižovatkou jde o pozdní řazení do jízdních pruhů. A zde typicky, na co už upozorňujeme dlouhou dobu, připojovací pruh je potřeba využít v celé jeho délce k dostatečnému nabrání rychlosti. Aby se tak vozidlo plynule zařadilo mezi ostatní auta. Teď vidíme nákladní vozidlo, které dosáhlo stejné rychlosti jako auta v průběžném pruhu, a plynule se mezi ně zařadí."