Exit na I/48 u Nového Jičína je místem častých kolizí z nepozornosti

Na jedné ze světelných křižovatek v Českých Budějovicích se často stávají nehody. Vytížené křížení silnic Mánesova a Lidická využívají řidiči jako obchvat města a doprava se tu pravidelně ucpává. Na problémy této křižovatky jsme zeptali odborníka na dopravu Václava Kováře. I on nám potvrdil, že z některých směrů není vidět. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "To je nepříjemnost těch křižovatek, v jejich části je určitý směrový oblouk, tam potom ty výhledy při odbočování doleva nejsou úplně dobré, a to komplikuje zase práci těm řidičům, kteří odbočují a dochází tam potom dost často k nedání přednosti v jízdě, při odbočování doleva." Pokud navíc z protisměru odbočuje doleva autobus nebo nákladní auto, řidič nemá dostatečný výhled. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Samozřejmě to vychází právě z toho velkého zatížení té křižovatky a ono, když si vezmeme ten směr z centra, kdy chceme odbočovat doleva ve směru z centra na Mánesovku, tak tam v podstatě projede jedno, dvě auta na to odbočení, ale to je daný tím zatížením, v tom protisměru. Směrem od Rožnova jedou nejenom osobní auta, ale jedou tam i autobusy, je tam vyhrazený pruh pro autobusy, ti řidiči musí respektovat i přecházející chodce." Překonání přechodů zabere lidem více času a to ubírá řidičům čas na odbočení. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Navíc se tam prolíná i ta nákladní doprava, tranzit, kde vlastně ty nákladní auta jezdí do té části Rožnov, a to tu křižovatku samozřejmě taky zatěžuje, ta křižovatka sama je poměrně rozlehlá a je tam i provoz chodců, což samozřejmě mírně ten provoz komplikuje." Když se k takto vytížené křižovatce přidá průjezd na červenou, stres a nervozita řidičů, je nehoda otázkou času. Pojišťovny tu evidují škody kolem sedmi milionů korun.

Úsekem s vyšším počtem dopravních nehod, je dlouhodobě silnice I/58 poblíž ostravského letiště v Mošnově. Šoféři tam chybují při předjíždění a také při dojíždění ke kruhovému objezdu. Na vině je zpravidla nesprávné vyhodnocení situace a také přebíhání zvěře přes silnici. Kolize naštěstí nebývají vážné, byť několik si jich vyžádalo i zranění a především jde o materiální škody. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Je to úsek, kdy opravdu jsem byl v extravilánu a přibližuji se k obci, k hranici obce. Tento úsek je i nově zrekonstruován. Spousta řidičů, kteří tady projíždějí ne pravidelně tím, že cestují zejména na letiště, věnuje pozornost tomu, kde mají jet, sledují ukazatele a nemusí si všimnout dojezdu do obce, snížení rychlosti a v tento okamžik často dochází k nedodržení bezpečné vzdálenosti a ke střetům na těchto místech.” Poblíž letiště se před časem změnila dopravní situace po dobudování obchvatu. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Samozřejmě řidič v okolí svého bydliště, nebo tam kde jezdí pravidelně, tak nemá potřebu až tak sledovat dopravní značky. Byť každý řidič musí sledovat dopravní značení, tam kde to známe, často jezdíme po paměti. Naopak v místech, kde se nějakým způsobem stresuji, když jedu někam dál, tam se opravdu ten řidič snaží věnovat pozornost tomu dopravnímu značení. Často v okruhu nějakých 30 km od bydliště ty značky nesledujeme a i nové situace, nově přeznačené křižovatky a nová místa bereme v podstatě jako automatiku, rutinu a nevěnujeme jim dostatečnou pozornost.”

Olomoucký kraj a rizikové místo u Olomouce. Na dálnici D35 v katastru obce Přáslavice. V posledních letech zde došlo k devatenácti nehodám, naštěstí bez zranění. Se škodou sedm milionů korun. Nejčastější příčina: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Je to úsek dálnice D35 řekla bych od nájezdu na dálnici u Přáslavic až po čerpací stanici Shell. Ta je za námi asi dva kilometry. Stalo se tady opravdu poměrně velké množství nehod. Sice nebyly nikterak fatální, ale samozřejmě každá nehoda na tomto úseku znamená, že se doprava mnohdy i na poměrně dlouhou dobu zastaví. A to zase následně vyvolává spoustu dopravních komplikací." Dálnice má v tomto úseku táhlé zatáčky s omezeným výhledem. Jezdí se zde ale vysokou rychlostí. Řidiči musí počítat se změnami sklonu vozovky a zvýšit pozornost hlavně za deště. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Voda stéká nalevo nebo napravo. Vznikají i místa, kde se tvoří jakoby potok a poměrně rozsáhlé kaluže. Řidiči jsou pak nemile překvapeni, když do takové vody vjedou. Znejistí! Neví, co mají dělat s volantem. Mají pocit, že vozidlo ztrácí kontakt s vozovkou. Bohužel ve většině případů dupnou na brzdu. Většina z nich pak po prudkém brzdění končí buď ve svodidlech nebo na pravé straně v travnatém porostu." Koordinátor Besipu upozorňuje na nutnost dodržovat bezpečnou vzdálenost. Za šera a špatného počasí snížit rychlost. Když se vjede do míst, kde je na dálnici více vody, nepanikařit a zachovat chladnou hlavu. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Stačilo by vyšlápnout spojku, držet pevně volant a hlavně, když je náhlá změna počasí jako jsou bouřky, mokrá vozovka apod., opravdu ubrat plyn a jet s rozumem."