Rudná v Ostravě u Avionu je místem častých karambolů

Plzeňský kraj, silnice I/27. Nebezpečná křižovatka ulic Klatovská, U Trati a Borská. Přímo v centru Plzně. Vytížený dopravní uzel, kde denně projedou desítky tisíc aut. Nejčastější příčinou dopravních nehod je tady jízda na červenou. Nikdo sice neumřel, ovšem odhadnutá škoda je podle pojišťoven více, než čtyři miliony korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je to obrovsky frekventovaná křižovatka. Jenda z nejfrekventovanějších vůbec v Plzni. Vysoká hlučnost. To znamená, je to velký centrální uzel, kde řidiči prakticky trpí vysokou hlučností tím, že špatně slyší třeba hluk sanitky.“ Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Jsou tady semafory, které jsou sice jakoby řízené, nicméně ty semafory řadu nevýhod. To znamená, ta křižovatka je natolik frekventovaná, že tam je třeba přednosti v jízdě a odbočovací pruhy. Takže řidič musí dbát zvýšené opatrnosti a když odbočuje, tak se nemůže spoléhat je na to, že má přednost v jízdě, že tam je zelená, ale někdo může z toho druhého proudu zrádně vjet a přehlédnout červenou a vjet do křižovatky.“ Na první pohled bezpečná řízená křižovatka. Jenže v tom hustém provozu musí být všichni opatrní a dávat pozor. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Zejména vůči vozům záchranné služby, vzhledem k té zvýšené hlučnosti na té dané křižovatce a vzhledem k obrovské frekvenci. V ranní špičce se tady tvoří obrovské kolony. To znamená, řidiči začínají být nervózní a tak dále a v letních měsících, když řidič je vystresovaný ještě navíc horkem, nebo obráceně, když hustě prší a tak dále ve stížených podmínkách, by měl dbát extra zvýšené opatrnosti ten řidič.“ Na závěr jedna velmi jednoduchá rada, která platí prakticky pro každou světelnou křižovatku. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Uvidí oranžovou, okamžitě prostě zastavit a nevjíždět do křižovatky.“

Zlínský kraj, město Zlín a v jeho centru jedno z velkých nákupních center Čepkov. Na nákupy je to sem mají blízko hlavně z Jižních svahů, kde bydlí třicet tisíc lidí. Stále je tu tedy živý provoz a ten se, bohužel, neobejde bez nehod. Na parkovišti u obchodního centra jich za dva roky registrovali osm. Byly se sice bez zranění, ale rozbitých plechů, utržených zpětných zrcátek nebo nebo poškrabaných laků bylo víc než dost. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesáhla 650 tisíc korun, je ale velmi pravděpodobné, že mnohé ťukance řidiči ani nehlásili. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Když dva couvají, jeden druhého nevidí a narazí do sebe, tak je to z mého pohledu na vině každý z padesáti procent. Ale když k takovému drobnému ťukanci dojde, tak doporučuji vždycky vyhotovit zápis pro pojišťovnu, protože pokud se lidé domluví, že se sejdou zítra v pojišťovně, tak ten druhý spoluúčastník nehody se může s někým poradit, změnit názor a může tu situaci výrazně zkomplikovat.“ Nehody se ale nestávají jen při couvání z parkovacího místa, nýbrž i při jeho hledání nebo odjezdu domů. Řidiči často zapomínají na jedno základní pravidlo – na přednost zprava. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Většina těch parkovišť je označená jako zóna s předností zprava s omezenou rychlostí na 30 km v hodině. Ale řidiči si díky stavebnímu uspořádání parkoviště neuvědomují, že ta páteřní komunikace, která prochází parkovištěm od začátku do konce, není hlavní silnice. Nejmarkantnější je to ve Zlíně Čepkově, kde jde silnice středem parkoviště a vytváří iluzi toho, že se řidič nachází na hlavní silnici, což není pravda.“ Stejně důležité jako přednost zprava je snížení rychlosti a ohleduplnost všech účastníků provozu. Zabrání se tak zbytečným komplikacím a možným zraněním.

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“