Rudná v Ostravě u Avionu je místem častých karambolů

Moravskoslezský kraj a jedno z míst na tamních komunikacích. Na silnici I/67 mezi Dolní Lutyní a Bohumínem je ve statistikách velké množství nehod a to v úseku, po jehož stranách jsou pole a lesní porost. Právě tady totiž dochází k častým srážkám ke zvěří. Nejsou tedy způsobená řidiči a nejsou zaznamenána žádná zranění řidičů ani dalších cestujících. Za to škody na vozidlech přesahují přes dva miliony korun. Na místo jsme se byli podívat s odborníkem. Martin Dyszkiewicz, komunikační inženýr Dopravního inspektorátu Karviná: "Nacházíme se na silnici I. třídy I/67 mezi Karvinou a Bohumínem, za námi je Karviná, kde máme celkem dost dopravních nehod, v posledním období jsme tady měli v tomto úseku celkem krátkém 13 dopravních nehod, z toho 9 se zvěří. Apelujeme na řidiče, v případě, že by se před vozidlem objevila srna nebo jiná zvěř, aby nepanikařili, protože to je to nejhorší, co mohou udělat. Nestrhávat volant vlevo, může tam být protijedoucí vozidlo, nestrhávat volant vpravo, může tam být překážka, strom, cokoliv jiného. Nejlepší je připravit se na náraz a v neposlední řadě mít pojištěné vozidlo, samozřejmě." Pokud už ke srážce se zvěří dojde, řidič by měl podniknout jednu důležitou věc. Protože byla způsobena škoda 3. osobě, což je v tomto případě vlastník zvěře - myslivecký spolek nebo Lesy ČR, je nutné vždy volat policii, sepsat euroformulář nebo záznam o dopravní nehodě se zvěří. Bohužel, na to řidiči často zapomínají. Martin Dyszkiewicz, komunikační inženýr Dopravního inspektorátu Karviná: "Ve spoustě případech řidiči nevolají policii, vyřeší si tu nehodu s pojištovnou sami nebo s nějakým mysliveckým sdružením, o spoustě nehod nevíme, neevidujeme je, nemáme o nich přehled." V případě zvýšeného počtu nehod v úsecích, kde přebíhá zvěř přes silnici, pak dopravní policisté mohou vydat kladná stanoviska k umístění výstražných dopravních značek Pozor, zvěř! Martin Dyszkiewicz, komunikační inženýr Dopravního inspektorátu Karviná: "Na spoustě místech v republice máme podél komunikací i pachové ohradníky, nicméně nemá to stoprocentní účinnost, nemůže na to řidič spoléhat." Při projíždění úseku se zvýšeným pohybem zvěře je proto důležité projíždět raději takovou rychlostí, aby zvládl při nárazu se zvěří bezpečně zamanévrovat.

Dopravně riziková místa nenajdete pouze v Praze, ale po celé České republice a Středočeský kraj není výjimkou. Jedno z takových míst se nachází na Evropské silnici E50, třetí nejdelší evropské silnici I. třídy, dlouhé okolo šesti tisíc kilometrů. V Česku tvoří hlavní západovýchodní silniční osu. Problematická je poblíž obcí Drahelčice a Rudná v okrese Praha - Západ. O tomto místě jsme si povídali s dopravním expertem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „V tomto úseku je zřetelně vidět, že tam jsou sjezdy a nájezdy na dálnice, jsou tam dlouhé připojovací pruhy a nedaleko je taková odpočinková trasa, kde je McDonald's a je tam i parkoviště pro kamiony a z pohledu řidičů to může být náročné v tom, že když se nevěnují pozornosti před sebou, tak ta auta, která jedou na to odpočívadlo, tak začnou blikat, zpomalovat a to auto, které jede za nimi, tak jede třeba nepřiměřenou rychlostí a nestačí zareagovat.“ A tam pak mohou vznikat i veliké dopravní nehody. I chvilková nepozornost tak může způsobit tragédii. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ta vzdálenost, kterou ujedete, když se třeba opravdu jenom podíváte na zprávu na telefonu, přestože ho máte v držáku a nebo, když se otočíte na děti, tak tam se bavíme o nějakých sto metrech a těch sto metrů může zavinit vážnou dopravní nehodu a na dálnicích o to víc, protože tam jsou řetězové nehody a ty bývají velmi tragické.“ Udržet maximální koncentraci během celé doby řízení je složité. V letních měsících hraje velkou roli i horko, které u řidičů může vyvolat únavu, podráždění a nepozornost. Opatrnost je ale na místě, protože hranice, kdy se z auta může místo parťáka a dopravního prostředku stát vražedná zbraň, je v mnoha případech příliš tenká a pár vteřin nepozornosti může rázem ukončit život váš i ostatních.

Místem, kde dochází ke kolizním situacím, je v Moravskoslezském kraji nedávno vybudovaný kruhový objezd, kde se výpadovka z Frýdku-Místku napojuje na dálniční obchvat města. Policie tam řeší kolize, které jsou naštěstí bez vážných zranění. Hlavní příčinou je nesprávný způsob jízdy v jízdních pruzích a nedání přednosti při zařazování do jednotlivých směrů. K tomu dochází zejména při najíždění z připojovacích pruhů a také při projíždění kruhovým objezdem. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “V takových místech se setkáváme s infrastrukturou, kterou řidiči ještě třeba neznají, nedokáží rychle vyhodnotit, jak je daná situace postavená. Samozřejmě zákon říká, že pokud je ten jízdní pruh nějakým takovým způsobem oddělen, nemůžu vždy třeba přejíždět z pruhu do pruhu. V daném okamžiku, když se dostanu do situace, že jsem najel do špatného jízdního pruhu, pokračuji, projedu daným místem bezpečně, na jiném vhodném místě se otočím a zkusím najet do té křižovatky znova.” Mnoho řidičů spoléhá pouze na navigace a přehlíží dopravní značení. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Je to opět o tom, že jsme zvyklí používat navigace a odvykli jsme si číst dopravní značení. Svislé značky jasně ukazují, jak je ten bypass v podstatě veden takovým způsobem, aby byla zvýšená právě průjezdnost kruhovým objezdem. V okamžiku, kdy se řidič blíží ke kruhovému objezdu. Má tam nejenom svislé dopravní značení. Ale i o drobné dopravní značení, má tam jen svislé dopravní značky, ale i vodorovné dopravní značení, kde jsou nakreslené jednotlivé cíle. Křižovatka je řešena jako okružní křižovatka, takže v případě potřeby se dá projet kolem dokola i několikrát, a to právě proto, aby nedocházelo k náhlému vybočení do vedlejšího jízdního pruhu.”