Rudná v Ostravě u Avionu je místem častých karambolů

Silnice I/27 z Klatov na Železnou Rudu. Sjezd do obce Běšiny pod železničním viaduktem. Velmi nebezpečné místo, kde se při dvanácti nehodách zranilo 15 lidí. Naštěstí nikdo neumřel. Pojišťovnou odhadnuté škody přesahují čtyři miliony korun. Hlavní příčinou nehod rychlost, kterou řidiči nepřizpůsobí stavu vozovky. Těch příčin je tam ale hned několik. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Nejčastější příčina nehod u toho esíčka je nepřizpůsobení rychlosti. To znamená řidič, protože tam vlítne rychle, tak za prvé nepřizpůsobí rychlost povaze vozovky a za druhé vletí do protisměru. To je také druhá příčina nehod. Ten řidič prostě nezvládne řízení, to je třetí příčina nehody. V tomto místě není omezená rychlost a on tam prostě přijede rychlostí, kterou fakticky nezvládne.“ Že se jedná o viadukt pod kterým vede esíčko a úzká silnice, má velký vliv na rozhledovou situaci. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je tam rozhledová situace také špatná. To znamená, ten řidič prakticky když pozdě začne brzdit a nepřizpůsobí rychlost, tak relativně má situaci rozhledovou relativně špatnou a vjede mu tam z druhé strany do protisměru vozidlo, které může být kolizní.“ Velký problém v tomto místě působí kamiony. Když se tady potkají s jiným nákladním vozem, vznikne tady špunt, který zastaví dopravu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Samozřejmě, kamion, to je věc druhá. Tam ten rádius zatáčkový není úplně optimální a ten kamion prakticky situaci musí předvídat a mělo by tam být nějaké dopravní omezení. To znamená ten kamion by tam měl mít jednoznačně sníženou rychlost a měla by tam být jasně daná přednost. Pakliže ty kamiony tam jedou, tak který z které strany má přednost v případě vzniklé kolizní situace.“

Silnice první třídy na Českolipsku. Jde o problémový frekventovaný úsek.  Řidiči tu jezdí bezohledně. Roman Budský, dopravní specialista: „Na této křižovatce je především silný provoz na hlavní silnici. Jsou tam i odbočovací pruhy z té hlavní silnice. V době, kdy je větší provoz, tak z té vedlejší přijíždí poměrně dost aut. Jenže na té hlavní je také intenzivní provoz, jezdí tam hodně kamionů. Řada řidičů, kteří už tam delší dobu stojí a čekají až bude volno, jsou nervózní a ochotni riskovat.“ Výhled mají řidiči z obou výjezdů dostatečný, problémem ale je, že jde o komunikaci, kde se běžně jezdí 90 kilometrovou rychlostí, v úseku křižovatky pak sedmdesátkou, to ale spousta řidičů ignoruje. pro své okolí a hlavně odbočující auta jsou tak skutečnou hrozbou. Roman Budský, dopravní specialista: „Ta 70 kilometrová rychlost má tu výhodu, že když tam někdo vjede té vedlejší silnice, a vy začnete brzdit, tak do sebe narazíte třeba v 50 kilometrové rychlosti. A tyto nehody nebývají tak často fatální. V případě, že pojdete rychleji, mohou být následky tragické.“ Důležité je tedy dodržovat předepsanou rychlost, ale také minimální odstup, což je další nešvar českých řidičů. Často se totiž stává, že nedobrzdí a nehoda je na světě. Roman Budský, dopravní specialista: „Opravdu vždy bychom měli jezdit s dostatečnou rezervou. Vždy je potřeba vše zvážit, ideálně v celém tom kontextu, jestli je tu silný provoz, jestli jsou tu krajnice nebo jestli se opravdu jedná o silnici, která je nebezpečná a je to silnice, která takzvaně neodpouští.“

Jedním ze stálých kritických míst jihočeských silnic je křižovatka na okraji Kaplice, kde se kříží silnice první třídy s Omlenickou ulicí. Lidé z vedlejší ulice mají příkaz dopravní značkou stůj, dej přednost v jízdě, u většiny nehod právě toto pravidlo řidiči nedodrží. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Na této křižovatce je naprostá většina zavinění právě v nedání přednosti v jízdě, je to porušení ustanovení značky Stůj, dej přednost v jízdě. Tady obvykle se hledá viník v tom nedání přednosti, nicméně určitá vina může být i třeba na straně řidiče, který nedodrží tu maximální dovolenou, rychlost, která v tom úseku je při jízdě pohlavní silnici, pak samozřejmě se ty chyby načtou a dochází právě k dopravní nehodě." Křižovatka je umístěná na horizontu a kvůli hustému provozu na silnici I/3 z Dolního Dvořiště na České Budějovice řidiči dlouho čekají, než mohou projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je to opět křižovatka, která je docela přehledná, ale poměrně široká, vyžaduje ten přejezd té hlavní pozemní komunikace. Vyžaduje opravdu soustředění a vyžaduje prostě postřeh." Lidé jedoucí po hlavní silnici navíc často nedodržují stanovenou rychlost 70km v hodině a řidiči z vedlejší komunikace neodhadnou, jestli křižovatku stihnout projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let na křižovatce Omlenická se silnicí první třídy došlo ke 14 dopravním nehodám, které byly šetřeny policií v loňském roce. Jedna z těch dopravních nehod byla velice fatální, protože tam zemřeli tři lidé." Tuto nehodu zavinil řidič osobního auta, kterému bylo 71 let, střetl se s kamionem, který řídil nepřipoutaný řidič. Tři lidé byli kvůli nepozornosti na místě mrtví. Pojišťovny tu za poslední leta evidují škody přes sedm milionů korun.