Rudná v Ostravě u Avionu je místem častých karambolů

Silnice I/19, hlavní tah z Plzně do Tábora. Křižovatka nedaleko Nezvěstic s vedlejší silnicí na Štáhlavy a Nezbavětice. Velmi nebezpečné místo. Při nehodách se tady zranilo 11 lidí, škody jsou odhadnuty na více, než 4 miliony korun. Nejčastější příčina nehod je nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Tady je rychlý výjezd za horizontem, to znamená, ten horizont je daleko výše, než ta křížení. To znamená tady se kříží vlastně čtyři dopravní cesty, je tady hlavní silnice, jak jsem řekl, ten výjezd z horizontu je rychlý, řidič má malou reakční schopnost zpomalit. To, znamená, řidič, který jede z vedlejší silnice, tak musí rychle reagovat. Má tam špatnou rozhledovou situaci po levé ruce, po pravé ruce má naprosto stejnou situaci, tam je zase klesání. Tam řidič musí strašně rychle reagovat a musí být zkušený.“ I tady by podle znalce pomohl kruhový objezd. Jenže to je hudba daleké budoucnosti, takže nezbývá nic jiného, než opatrná jízda. Hlavně v dešti nebo na sněhu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Uvědomme si, že ten řidič, pokud z horizontu vyjede, má devadesát kilometrů v hodině. Pokud mu nedá někdo přednost, tak má minimálně brzdnou dráhu 40 metrů. To znamená, tento problém tady vznikne a ten kruhový objezd by tu situaci vyřešil. Musí mít náležité parametry. To znamená úhel, rádius a tak dále, aby tady projela i nadměrná vozidla. To znamená, tady lze předpokládat, že v tomto uzlu pojedou nadměrná vozidla. To znamená, ta dopravní situace by měla být takto řešena a z druhé strany ten kruhový objezd tu situaci naprosto zklidní.“

Silnice I/20 nedaleko Losiné u Plzně. V úseku křižovatky se silnicí na Nebílovy a na Radyni, dochází velmi často k dopravním nehodám. Už se tady zranilo 12 lidí a způsobené škody atakují hranici pěti milionů korun. Nejčastější příčina dopravních nehod je nedání přednosti v jízdě. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Tato křižovatka je důležitá dopravní tepna. Z horní strany křižovatky je hlavní silnice, která jede z horizontu. To znamená, tady vozidla jezdí 90ti kilometrovou rychlostí, pokud dodržují dopravní předpisy, zespodu také, protože tam končí dopravní značka Losiná již nějakých 400 500 metrů před touto křižovatkou. To znamená, kdo na křižovatku vyjíždí z vedlejší silnice, musí dávat velký pozor. Je to problém pro seniory a nezkušené mladé řidiče, kteří nemají tak dobrou reakční dobu, protože to vozidlo po té hlavní silnici jede velmi rychle a potom je tady problém se sníženou viditelností. To znamená, na levé straně, pokud vyjíždí ze strany od Plzence, mají horizont a pakliže je mlha, husté sněžení nebo déšť, tak je ta rozhledová situace velmi špatná a to vozidlo zareaguje pozdě. To znamená, je tady velmi častá příčina dopravních nehod nedání přednosti, protože ti řidiči přecení své schopnosti a vjedou prostě do hlavní silnice.“ Pokud auto vjede na hlavní silnici a nedá přednost, řidič auta na hlavní prakticky nemá možnost nehodě zabránit. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Řidič po té hlavní silnici nepředvídá, že by ten řidič mu nemohl dát přednost, to samozřejmě tu přednost v jízdě má. To znamená on do poslední chvíle netuší, že mu to vozidlo tam vjede. To znamená, potom už je pozdě. Při reakční době zhruba ve sto kilometrů v hodině je až 45 až 50 metrů.“ Podle znalce by tady situaci vyřešil kruhový objezd. Doprava by se zpomalila a byla by plynulá a přehledná.

Zlínský kraj a v něm silnice mezi Částkovem a Pašovicemi v okrese Uherské Hradiště. Dochází na ní k řadě dopravních nehod. Jen v posledních dvou letech jich bylo šest, vyžádaly si pět lehkých zranění a hmotná škoda dosáhla podle pojišťoven dva a půl milionu korun, ale podle policie dokonce o tři miliony víc. Silnice přitom prošla před několika lety opravou. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Povrch silnice je kvalitní, tudíž láká řidiče, aby projížděli rychle zatáčky. Navzdory tomu, že do nich řidič nevidí, tak zariskuje, a střihne si to ideální stopou ve stylu rallye, což si může dovolit rallye jezdec, protože ten má jistotu že nikdo nepojede v protisměru.“ V běžném provozu je ale najíždění do protisměru před zatáčkou velmi riskantní. A silnice je tu plná často ostrých zatáček, ale také drobných stoupání, za která je vidět jen zdánlivě. Ty střídají úseky, které jsou naopak rovné a mohou svádět k sešlápnutí rychlostního pedálu. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „V nějakém lehkém horizontu se může osobní auto schovat a vy jako řidič se rozhodnete k riskantnímu předjíždění à la film Rychle a zběsile. Film se dá střihnout a natočit znovu, ale to, co zaviním já jako řidič, to už nikdy zpátky nevezmu.“ Jedná se sice o komunikaci mimo hlavní tahy, provoz je tu ale docela živý a to nejen ve dne. Na okolních silnicích ve Zlínském kraji totiž probíhá spousta oprav a dalších staveb, a tak si tudy krátí cestu nejen osobní auta, ale často i ty nákladní.