Vytížená křižovatka v centru Brna na Nových sadech je nehodovým místem

Silnice I/27 z Klatov na Železnou Rudu. Sjezd do obce Běšiny pod železničním viaduktem. Velmi nebezpečné místo, kde se při dvanácti nehodách zranilo 15 lidí. Naštěstí nikdo neumřel. Pojišťovnou odhadnuté škody přesahují čtyři miliony korun. Hlavní příčinou nehod rychlost, kterou řidiči nepřizpůsobí stavu vozovky. Těch příčin je tam ale hned několik. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Nejčastější příčina nehod u toho esíčka je nepřizpůsobení rychlosti. To znamená řidič, protože tam vlítne rychle, tak za prvé nepřizpůsobí rychlost povaze vozovky a za druhé vletí do protisměru. To je také druhá příčina nehod. Ten řidič prostě nezvládne řízení, to je třetí příčina nehody. V tomto místě není omezená rychlost a on tam prostě přijede rychlostí, kterou fakticky nezvládne.“ Že se jedná o viadukt pod kterým vede esíčko a úzká silnice, má velký vliv na rozhledovou situaci. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je tam rozhledová situace také špatná. To znamená, ten řidič prakticky když pozdě začne brzdit a nepřizpůsobí rychlost, tak relativně má situaci rozhledovou relativně špatnou a vjede mu tam z druhé strany do protisměru vozidlo, které může být kolizní.“ Velký problém v tomto místě působí kamiony. Když se tady potkají s jiným nákladním vozem, vznikne tady špunt, který zastaví dopravu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Samozřejmě, kamion, to je věc druhá. Tam ten rádius zatáčkový není úplně optimální a ten kamion prakticky situaci musí předvídat a mělo by tam být nějaké dopravní omezení. To znamená ten kamion by tam měl mít jednoznačně sníženou rychlost a měla by tam být jasně daná přednost. Pakliže ty kamiony tam jedou, tak který z které strany má přednost v případě vzniklé kolizní situace.“

Jedním ze stálých kritických míst jihočeských silnic je křižovatka na okraji Kaplice, kde se kříží silnice první třídy s Omlenickou ulicí. Lidé z vedlejší ulice mají příkaz dopravní značkou stůj, dej přednost v jízdě, u většiny nehod právě toto pravidlo řidiči nedodrží. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Na této křižovatce je naprostá většina zavinění právě v nedání přednosti v jízdě, je to porušení ustanovení značky Stůj, dej přednost v jízdě. Tady obvykle se hledá viník v tom nedání přednosti, nicméně určitá vina může být i třeba na straně řidiče, který nedodrží tu maximální dovolenou, rychlost, která v tom úseku je při jízdě pohlavní silnici, pak samozřejmě se ty chyby načtou a dochází právě k dopravní nehodě." Křižovatka je umístěná na horizontu a kvůli hustému provozu na silnici I/3 z Dolního Dvořiště na České Budějovice řidiči dlouho čekají, než mohou projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je to opět křižovatka, která je docela přehledná, ale poměrně široká, vyžaduje ten přejezd té hlavní pozemní komunikace. Vyžaduje opravdu soustředění a vyžaduje prostě postřeh." Lidé jedoucí po hlavní silnici navíc často nedodržují stanovenou rychlost 70km v hodině a řidiči z vedlejší komunikace neodhadnou, jestli křižovatku stihnout projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let na křižovatce Omlenická se silnicí první třídy došlo ke 14 dopravním nehodám, které byly šetřeny policií v loňském roce. Jedna z těch dopravních nehod byla velice fatální, protože tam zemřeli tři lidé." Tuto nehodu zavinil řidič osobního auta, kterému bylo 71 let, střetl se s kamionem, který řídil nepřipoutaný řidič. Tři lidé byli kvůli nepozornosti na místě mrtví. Pojišťovny tu za poslední leta evidují škody přes sedm milionů korun.

Bývalá celnice na dálnici D5. Před hlavní budovou vede obslužná komunikace, která patří k rizikovým místům na západě Čech. Jezdí tady převážně kamiony, které tady parkují a pak pokračují do Německa. Už se tady stalo 15 dopravních nehod. Tři lidé vyvázli se zraněním, jeden bohužel zemřel. Protože se jedná o kamiony, pojišťovnami odhadnuté škody jsou vysoké – přes sedm milionu korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „Jde o vedlejší komunikaci, souběžnou s tou hlavní komunikací. To znamená, tam nabádám ke zvýšené opatrnosti. To znamená, v tomto místě je ta vozovka strašně zúžená, je tam výjezd ze stavby, jsou tam zaparkované kamiony. To znamená v této situaci je třeba dodržovat opravdu minimální rychlost, jet téměř krokem a hlavně věnovat se řízení. To znamená v této chvíli řešit rozhledovou situaci a dávat pozor, protože za jakýmkoliv zaparkovaným kamionem nebo s výjezdem může kdokoliv vyběhnout. Můžou tam být děti, můžou tam být řidiči kamionu a prakticky tito lidé jsou unaveni po dlouhé cestě a nemají takovou vnímavou rychlost, jako normálně. Ta znamená doporučuji sníženou rychlost a opravdu věnovat se řízení.“ Bývalá celnice probíhá demolicí. Po přestavbě tady vyroste přes 500 parkovacích míst pro kamiony. To je mnohem více, než teď. Proto i potom bude třeba jezdit tady opatrně. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „V tomhle místě, je to opravdu vedlejší komunikace, ale ta vedlejší komunikace nabádá k tomu, aby se jelo rychleji se souběžnou komunikací. Ale vůbec není toto pravidlo. Navíc tam platí samozřejmě přednost zprava, že jo. To znamená v tomto místě všude dávat přednost prakticky a dodržovat rychlost a být velmi ohleduplný a přemýšlet o tom, kudy jedu a jakou rychlostí jedu.“ Cena za neopatrnost je opravdu vysoká. Jeden mrtvý člověk.