Frekventovaná část dálnice D2 u Olympie nedaleko Brna je místem, kde řidiči často bourají

Moravskoslezský kraj a jedno z míst na tamních komunikacích. Konkrétně v tomto případě jde o parkoviště u velkého nákupního centra Avion, kde se v poslední době stalo 24 dopravních nehod se škodou vyčíslenou pojišťovnami téměř 3 miliony korun. Naštěstí se všechny obešly bez jakýchkoliv zranění. Hlavní příčinou na tomto rizikovém místě je vyhýbání bez dostatečné boční vůle. Tento problém se týká ale i dalších větších parkovišť u nákupních center, kdekoliv v republice, rady jsou proto od odborníků všeobecné. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "Na takových místech je rizikový prostor, protože parkovací místa , která jsou zde zřízena, jsou hubená, každý developer má snahu dostat na tento parkovací prostor co nejvíce vozidel, takže pohyb v těchto uličkách je velmi komplikovaný. Každý to známe, když jedeme na nákup, hledáme nějaké vhodné místo pokud možno co nejblíž ke vchodu a my se soustředíme spíš na výběr toho vhodného místa než na prostor, který je kolem nás. V těchto lokalitách se také pohybují chodci, mohou vystupovat zpoza vozidel, takže pohyb v takovém prostoru je velmi náročný na pozornost řidiče. Takže raději zaparkovat dále od vchodu, na vhodném místě, bezpečně zařídit to zacouvání nebo ten nájezd. Pokud jsme s někým ve vozidle, použít ho, ať mi ukazuje, kolik je tam prostoru." Ve většině případů je rychlost na takových místech omezena zónovou značkou s předností zprava. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "To si mnoho řidičů neuvědomuje, jede po širší komunikaci a mají pocit, že jsou na hlavní a potom zprava přijíždějící vozidlo musí brzdit nebo často také dochází k drobným střetu na těchto parkovištích, naštěstí v nižších rychlostech." Intenzivní provoz bývá hlavně před svátky, k nehodovosti přispívá i brzké stmívání a horší klimatické podmínky. Viditelnost je snížená vlivem hned několika faktorů.

Jihomoravský kraj a další z nehodových míst. Silnice II/152 u frekventovaného obchodního centra je místem, kde řidiči často bourají. Celkově zde bylo zaznamenáno na 18 nehod. Ty si vyžádaly celkem 7 zranění, z nichž jedno bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesahuje částku 4,7 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Další nehodové místo přímo na nájezdu k Olympii na mapě vypadá přehledně. Z pohledu řidiče, který přijíždí přes most náhle dojde k tomu, že z jednoho pruhu je jich najednou pět. Následně se toto místo stává nepřehledné a příliš rozšíření. V zatáčce, kde se pak nehody stávají nejčastěji pak přibývá ještě jeden průběžný pruh.“ Řidiči by v místě měli zpomalit, sledovat provoz a včas se rozhodnout o tom, kam chtějí pokračovat. Samozřejmostí je včasné znamení o změně směru jízdy. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Pokud chci přejet z pruhu do pruhu, tak dám znamení a zastavím provoz za sebou. Další řidič ve vedlejším pruhu mě pak pustí. Nemůžu ale použít nějakou agresivitu a vynucovat si odbočení. Ostatní řidiče to může popouzet. Řidiči by měli být čitelní a dát včas znamení.“

Jízda po dálnici může být za optimálních okolností rychlá a komfortní. Pokud ale nedáváte pozor, může být také místem dopravních nehod. Mezi taková místa patří například úsek na dálnici D1 poblíž obce Kaliště v okrese Praha - Východ. Mezi nejčastější příčiny nehody tam patří nedání přednosti při přejíždění z pruhu do pruhu. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Je to dlouhý, táhlý kopec, který směrem od Prahy klesá. To místo se nachází na rozlehlé dálnici, ale jsou tam hodně lesy a louky a už jenom z pohledu věci, hrozí tam námraza, hrozí tam střídání počasí a hrozí tam i nízká viditelnost v zimních obdobích.“ V dlouhém a táhlém úseku také hrozí náhlé kolony a s nimi spojené rizikové brždění. Na tomto úseku se také sváží různá těžká technika a i na to je třeba myslet. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Dálniční provoz se vymyká úplně jinému provozu než třeba na obecních silnicích nebo na rychlostních. Předpokládá se tam veliká rychlost, to znamená povolená 130, máme tam kamionovou dopravu, máme tam osobní dopravu, musíme přihlédnout i k aktuálnímu počasí, to znamená sněží, prší, případně je ranní led. Říká se tomu i černý led, který opravdu není vidět a splyne s vozovkou.“ Přejíždění z pruhu do pruhu je pak třeba provádět s velikou opatrností a dostatečnou vzdáleností. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „A když máme ráno nasněženo, tak bych to přejíždění z pruhu do pruhu moc nedoporučoval. Výjimečně jenom v těch místech, kde ten sníh je rozježděný, protože chybí zkušenosti a když řidič přejede z pruhu do pruhu a najede do té sněhové závěje, třeba v ranních hodinách, tak ho to může rozhodit a může se stát řetězová nehoda.“ Vše je ale pouze o pozornosti a rozhodně byste neměli předjíždět na poslední chvíli a mít ohleduplnost k tomu, koho předjíždíme. Zvlášť, pokud předjíždíme kamion, u toho se riskovat rozhodně nevyplatí.