Na sjezdu z dálnice D1 v Brně řidiči často bourají, na co dát pozor?

Cesta z Královského Poříčí do Lokte na Sokolovsku. Je tady odbočka na Nové Sedlo. Kritické místo, kde se stalo 11 nehod a zranilo se sedm lidí. Odhadnuté škody jsou necelá dva miliony korun. Příčinou jsou rychlá jízda a špatný stav vozovky. Navíc hlavní silnice i odbočky jsou z kopce. To znamená špatný výhled. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je to úsek strašně kritický a stává se tam spoustu dopravních nehod a ty nehody jsou vjetí do protisměru, nepřizpůsobení rychlosti a přeceňování hlavně svých schopností. To znamená, ti řidiči by měli striktně dodržovat rychlost. Vjetí do protisměru může znamenat katastrofu.“ Některá auta jezdí tímto úsekem opravdu rychle. Dobrzdit, když začne někdo odbočovat na vedlejší komunikaci, pak může být problém, nebo rovnou příčina nehody. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Rozhledová situace. To znamená v tomto místě řidiči opět nedodržují povolenou rychlost, ta silnice je úzká, není to na to stavěná. Je to silnice druhé třídy a prakticky je tam stoupání a prakticky řidiči často vjíždějí do protisměru. To znamená, to silnice není dost široká na to, aby se tam dvě auta bezpečně vyhnula normální rychlostí, natož nepřiměřenou rychlostí.“

Stálými rizikovými místy jsou také velká parkoviště. Policisté a poté pojišťovny řeší na těchto místech převážně škody na stojících vozidlech, která nabouralo jiné auto. Takovým místem je i parkoviště v Táboře před nemocnicí.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nehody se tam určitě stávají z toho důvodu, že řidiči jsou nepozorní. A ta nehoda, veškerý ty nehody, který se tam za pět let udály a jsou šetřené Policií České republiky, tak jsou nehody, kdy došlo k poškození stojícího vozidla, to znamená, prostě a jednoduše někdo nešikovně parkoval, anebo vycouvával a nacouval do jiného nebo najel do jiného vozidla." Na malém prostoru, kde není značení parkovacích míst příliš viditelné, se bourá velmi často.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Co je na tom zarážející, je hlavně to, že naprostá většina těch dopravních nehod, které já jsem vyhledal v mapě dopravních nehod, je doprovázená tím, že viník té nehody z místa nehody ujel několik nehod, řekněme, 23 nehody, je zaznamenán viník policií." Za pět let se tu přitom stalo 26 nehod, o kterých pojišťovny ví. Jen 11 škod odhadly na více než milion korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Kdyby ten viník z místa nehody neujel, tak v podstatě z jeho povinného ručení se může ta škoda krýt, takže je to určitý hyenismus řidičů, v první řadě je to nešikovnost řidičů. Svědčí to o tom, že u nás nemáme dobře připravené řidiče a pak teda je to neohleduplnost těch řidičů, protože nechtějí nést následky." Parkoviště bohužel není pod kamerovým dohledem, policie tak nemá jak viníka dohledat. Podobné situace řeší řidiči i na parkovištích před nákupními centry.

Praha je doslova prošpikovaná dopravně rizikovými místy, na které byste si jako řidiči měli dát pozor. Mezi taková patří i komunikace ve Svatovítské ulici. Touto cestou se auta napojují na složitý kruhový objezd na Vítězném náměstí v Dejvicích. Ve Svatovítské dělá řidičům největší problém dát ostatním vozidlům přednost. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Tam je taková ta klasická situace, kdy máme takzvaně nejvíc širokou hlavní silnici, zleva i zprava, kde jsou dva pruhy zleva, do toho tramvaje, pak dva pruhy zprava a protijedoucí vozidla a já, pokud vyjíždím z vedlejší komunikace na hlavní silnici, tak kolikrát mám problém se dostat buďto přes křižovatku rovně anebo doleva.“ Odbočení doprava už takovým problémem není. Jde ale o velkou křižovatku, kdy řidiči často porušují značku Dej přednost v jízdě. Ne vždy je to schválně. Spíše se snaží do křižovatky najet kousek po kousku a pak to může vypadat tak, že druhým nedávají přednost. Pavel Greiner, dopravní expert: „Pokud bych chtěl být alibista, tak poradím, ať v tento moment neodbočujete doleva, ale jeďte doprava a pak to někde otočte nazpátek. Ale pokud by tady mohly pomoci semafory, proč ne, ale, když jsem se tam byl podívat, tak jsem zjistil, že tam není zase taková fluktuace automobilů z vedlejší pozemní komunikace, ale tady opravdu pomáhá pouze jet opatrně, pomalu, kousek po kousku a dávat postupně přednosti zleva a zprava a koukat se i na tramvaje.“ Na místě je i určitě gentlemanství. Pokud řidič vidí, že jiné vozidlo z vedlejší pozemní komunikace má problém projet v kuse celou křižovatku a naopak do ní musí najíždět kousek po kousku, tak by mu to měl občas umožnit a na chvíli se přednosti vzdát, pokud je to samozřejmě jen trochu možné. Někdy je naopak gentlemanství přesně to, co může pomoci vyřešit složité dopravní situace a zabránit tak zbytečným nehodám.