Na sjezdu z dálnice D1 v Brně řidiči často bourají, na co dát pozor?

Na spojnici silnic I/37 a II/324 u Slatiňan bývá rušno. Končí tady obchvat Chrudimi a Slatiňan, ze kterého auta míří dál na Nasavrky. Právě zde se nachází křižovatka, která dělá řidičům potíže. Silnice patří mezi nejvytíženější dopravní tahy Pardubického kraje. Podle Ředitelství silnic a dálnic ji denně využije průměrně 12 000 vozidel. A to výrazně zvyšuje riziko právě v místech napojení, jako je tato křižovatka. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody zde dále nemají jako hlavní příčinu překročení rychlosti.‘‘ Přesto Slatiňany požadovaly snížení povolené rychlosti v tomto úseku na 70 km/h. Policie ale návrh zamítla s tím, že parametry křižovatky považuje za dostatečně bezpečné. Místo toho by se měl u křižovatky instalovat informativní radar. Na základě jeho měření sice řidiči nebudou dostávat pokuty, upozorní je ale na překročení povolené rychlosti. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nesprávné odbočování zde právě v tomto pruhu, kde řidiči najedou, odbočují vlevo může vzniknout tím, že neodhadnou rychlost přijíždějících vozidel právě od Chrudimi a začnou úkon odbočování v nesprávnou dobu.“ Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚V roce 2024 v tomto konkrétním místě je to 6 nehod, jedna s příčinou nevěnování se řízení, což je obecně nejčastější příčina dopravních nehod nebo jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod v České republice. Další bylo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky a poslední 4 nehody byly právě při nesprávném odbočování. ‘‘ A ani letošní rok se neobešel bez nehody. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „V letošním roce 2025 tady za leden a únor je to jedna nehoda, jejíž příčinou bylo nesprávné odbočování. Řidič nebyl připoután bezpečnostními pásy a utrpěl lehká zranění.“ Podle statistik Policie ČR se v roce 2024 stalo v České republice více než 12 000 dopravních nehod právě v křižovatkách. To je téměř čtvrtina všech nahlášených nehod.

Jihomoravský kraj a další z nehodovým úseků na místních komunikacích. Sjezd z dálnice na silnici I/55 u Břeclavi je místem, kde dochází k častým haváriím. Celkově zde bylo zaznamenáno 8 nehod. Počet zranění se vyšplhal až k číslu 18. Bohužel zde došlo i k dvěma úmrtí. Škoda odhadnutá pojišťovnami pak atakuje částku 1,3 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedání přednosti podle značky.    Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Je to jedno z nejrizikovějších míst dlouhodobě. Místo v poslední době prošlo různými úpravami, které měly za cíl snížit nehodovost. To zásadní co se tam odehrává, je nedodržení rychlosti ve směru na Břeclav z Hodonína. V místě sjezdu z dálnice se nacházejí značky STOP. Řidiči často na dopravní značení nedbají a na hlavní silnici pak přijíždějí ve vysoké rychlosti. Řidiči často také správně neodhadnou rychlost právě projíždějících vozidel. Vzhledem k tomu, že v místě dochází k častému překročení rychlosti, bude zde letos instalován radar. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Doporučuji řidičům aby byli značně obezřetní a skutečně počkali a ujistili se, že mají prostor na zařazení do jízdního pruhu, tak aby mohli dokončit manévr, tak aby se nedostali do nějaké kolizní situace.“

Na parkovišti před supermarketem v Sokolově panuje čilý ruch. Přestože se zde vozidla nepohybují nijak rychle, bylo toto místo vyhodnoceno dopravními policisty jako rizikové. Nepozorní řidiči tu způsobili už 12 nehod, naštěstí bez zranění. Vzniklá škoda se odhaduje na víc než 1 400 000 korun. Důvod? Nesprávné couvání nebo otáčení. Podle dopravního experta jsou jedním z důvodů příliš malá parkovací místa. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Šetří se s místem. To znamená, na těchto velkých parkovacích plochách u supermarketů je prakticky každé parkovací místo nesmírně cenné a ty parkovací místa, přeženu, nejsou úplně veliká. Na druhé straně, vozidla se neustále zvětšují. Tam jsou konflikty těchto dvou věcí.“ Další častou příčinou kolizí bývá neopatrnost řidičů. Na takových místech platí obecná pravidla silničního provozu, typicky jde hlavně o přednost zprava. Velkým rizikovým faktorem je couvání, kterému se řidiči na podobných místech nevyhnou. A jak si v takových případech počínat? Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Největší počet těchto nehod, drobných nehod je neopatrnost, to znamená že když budu couvat, a nemám přehled, tak musím požádat někoho, jestliže si nejsem jist, že můžu vyjet, aby mi prostě ukázal. Nedá se nic dělat, ale to je prostě povinnost řidiče a pakliže tuhle povinnost nesplní, tak je to vždycky jeho vina.“