Když to napálíš do někoho před sebou, jde to za tebou
Bezpečnost na silnicích | 28. 1. 2026
Video si můžete stáhnout k volnému užití
Opravy na cestách: jak předejít dopravním nehodám v těchto místech?
Bezpečnost na silnicích | 30. 5. 2022
Úpravy, rekonstrukce silnic nebo běžná údržba a různá měření. Každodenní realita, se kterou se řidiči setkávají na cestách v celé republice. Jak se chovat v místě stavebních prací? Velkým rizikem jsou dálnice, kde je je vyšší povolená rychlost. Silničáři i samotní řidiči na následky nehod v mnoha případech doplácejí vážnými úrazy nebo životem.
Tomáš Neřold, vedoucí Besipu: “V roce 2020 tři oběti ze strany silničářů mezi Teplicemi a Bílinou. Tentýž rok tam byla ještě další smrtelná nehoda, tam to bylo dokonce osobní auto, které v tom dopravním omezením zabilo lidi, kteří tam byli v práci.
Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Každý rok máme rozbito mezi 40 a 45 světelnými šipkami, které jsou za našimi asistenčními auty. To není o ničem jiném, než o nepozornosti. Do té šipky prostě vletí někdo, kdo nekouká.”
Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Když někam jedu, tak si sám dopředu projedu na internetu, co mě vlastně čeká na té cestě. Hodně nám pomůže dynamická navigace, která operativně řidiči říká, co je před ním. Už dlouho před tím místem, zpravidla tak dva kilometry se o tom místě stavebních prací dozvídáme, je tam značka upozorňující na stavební práce a začínáme být informováni o tom, že se snižuje maximální povolená rychlost.”
Řidič se také dopředu dozvídá, jak je to v místě s jízdními pruhy.
Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Buď tam budou dva pruhy v jednom směru, tedy ten pravý má normální šíři, ten levý mívá šíři do 1,2 m. A to je potřeba zdůraznit, že to je včetně zpětných zrcátek a přesahujícího nákladu. Takže třeba větší SUV nebo dodávky, narozdíl od běžných vozů, by tam vůbec neměly být. Nebo můžeme být i v situaci, kdy pojedeme jen jedním pruhem. Ale tohle se člověk dozví včas.”
Tomáš Neřold, vedoucí Besipu: “Tam už bych měl výrazně zpozornět, soustředit se a hlavně snížit rychlost před takovým místem.”
Ředitelství silnic a dálnic se snaží své lidi chránit různými způsoby. Některé běžný řidič vůbec nevnímá.
Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Například ta lehčí dodávková vozidla, která vozí naše lidi, tak mají zevnitř rám, který vyztuží karoserii. Nebo každé to pracoviště se snažíme - a máme to i v normách - chránit velkým tlustým těžkým náklaďákem, který má za sebou světelnou šipku. Na tom místě neudělá vůbec nic, nenaložíme na něj jedinou lopatu písku. Je tam jen proto, aby svou mohutností, těma 15, 20 tunami chránil to pracoviště. Potom jsou tam samozřejmě věci, které se velmi osvědčily, a to jsou například mobilní plastové prahy. Řidič na ně vjede a najednou to velmi nepříjemně zadrncá a řidič zpozorní. To potřebujeme, aby řidič vrátil tu pozornost na silnici.”
Tomáš Neřold, vedoucí Besipu: “Do budoucna nám samozřejmě bude pomáhat, pokud přidáme více telematiky, tedy toho chytrého proměnlivého značení, kdy vůbec ta doprava může být regulována. Řidič uvidí včas, jaká je dopravní situace, že se tam stala nehoda, že mají snižovat rychlost. Samozřejmě dnes už to na některých úsecích dálnic máme, ale čím toho budeme mít více, tím budou řidiči lépe informováni.”
