Vždy přizpůsobte jízdu stavu vozovky! Co dělat, když dostanu smyk?

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Když se dostanem do takovéhoto úseku, tak jsou to zpravidla delší úseky, měří několik kilometrů a je tam nějaké převýšení. A když je taková ta teplota +2 nula, tak se dá počítat s tím, že nahoře už bude chladněji, než tomu bylo dole. Když se začínáme krásně drásat do toho kopce a je potřeba počítat, hlavně když jsou tam třeba serpentiny, tak počítat s tím, že se dostanu do úseku, kde to může být už namrzlé. A vůbec nejhorší je, když tam na nás čeká namrzlá vozovka v podobě černého ledu. Čili to je taková mikroskopická glazura, povlak, mikroskopický povlak ledu na povrchu a vlastně my ho vůbec nevidíme. Vidíme pořád, že to je černý. Tak ten řidič si říká: jedu pořád po suchu, nebo je to řekněme pořád mokré, jako to bylo dole. Ale ono už je dávno, dávno náledí a je to vlastně situace, kdy už dávno měl snížit rychlost jízdy a výrazně výrazně zpomalit nájezd do zatáček. Bohužel, pokud s tím ten řidič nepočítá a dostane se do rizikové situace, je rychlý, potřebuje přibrzdit, potřebuje projet zatáčku a jede nepřiměřeně rychle, tak se dostává do situace, kterou zpravidla nevyřeší. Je dobré to brát vážně, i když třeba na tom teploměru mám tři až čtyři stupně nad nulou, protože ty teploměry jsou trošku výš, tam ta teplota může být vyšší, ale ta vlastní silnice už může být dávno promrzlá. Takže sundat nohu z plynu. Jestliže je za mnou nějaký rychlý, který se mě snaží roztlačit, tak se nenechme táhnout do této smrtelné hry.”

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “To je noční můra i těch nejzkušenější řidičům. Dneska, když se dělají ty školy bezpečné jízdy, už ne školy smyku, ale bezpečné jízdy, tak se nám zpravidla simuluje ten smyk. Ale není to proto, aby se ten řidič učil na smyk vybírat, ale aby si uvědomil, jak je to náramně nebezpečné a že je jen otázkou náhody, jak to celé dopadne. A i když budu sebezkušenější řidič, tak na to vybírání smyku potřebuju šířku silnice i tu délku. A pak už jenom otázka, jestli někdo v tom protisměru jede nebo nejede, jestli někdo jde nebo nejde po krajnici. Je to opravdu otázka náhody, jak to celé dopadne. Ano, je dobré si vyzkoušet, jak se moje auto chová v nějakých mezních situaci. A je dobré to vyzkoušet právě na těch autodromech, kde si sedne vedle nás zkušený lektor a přesně nám řekne: budeme dělat tohle, tohle. A vy poznáte, jestli to auto je náchylné k tomu mít ten přetáčivý smyk nebo nedotáčivý smyk, čili jestli ze zatáčky utíká zadek nebo předek. Ale rozhodně na té silnici je třeba se chovat tak, abychom ten smyk vůbec nedostali.”