Pečuj o zrcátka a čelní sklo
Bezpečnost na silnicích | 28. 4. 2025
Video si můžete stáhnout k volnému užití
Požáry automobilů pohledem hasičů: na co dát pozor?
Bezpečnost na silnicích | 11. 2. 2023
Požáry automobilů, ať už zaparkovaných vozů nebo případy, kdy automobil začne hořet za jízdy nebo po nehodě. Pro hasiče poměrně běžná práce, řidiče nebo svědka, například dopravní nehody, ale může zaskočit.
Jakub Kozák, mluvčí HZS MSK: “Požáry osobních vozidel jsou poměrně časté zásahy, které řešíme. Často k nim dochází během jízdy vozidla, tak i paradoxně po odstavení, kdy ještě na teplém autě dojde nejčastěji k technické závadě. Požár následkem dopravní nehody vzniká většinou poškozením přední části rozvodů paliva nebo vystříknutím poškozeného rozvodu paliva na horké části motoru. Samozřejmě v tomto případě pokud je člověk schopen zasáhnout a požár je relativně malý, je možné použít hasící přístroj. V opačném případě opět platí, jako u většiny podobných událostí, že kdo uteče, ten vyhraje. To znamená opustit vozidlo, bezpečně se schovat a zavolat hasiče.”
Ti už si s požárem poradí a může jít i o velký nákladní automobil.
Jakub Kozák, mluvčí HZS MSK: “I při použití hasicího přístroje je potřeba dbát na svou bezpečnost. Pokud se hasí motorový prostor, tak doporučujeme neotevírat kapotu, aby se k požáru nedostal vzduch. Hasit pouze škvírou mezi kapotou a karosérií.”
Hasiči se po příjezdu k požáru vozidla většinou snaží odpojit baterii. To může teoreticky zvládnout i šikovnější řidič. Je třeba ale dbát na bezpečnost.
Jakub Kozák, mluvčí HZS MSK: “Pokud jste dostatečně vybavený a technicky schopný, tak je to výhodou odpojit baterií, protože to je jedno z protipožárních opatření. Zároveň to děláme proto, abychom eliminovali případné zpožděné exploze airbagů. Nejčastěji požár vzniká v motorovém prostoru, vlivem nějaké technické závady. Potom, když se rozšíří do kabiny na textilní sedačky, palubní desky, tak už je zde opravdu velmi rychlý rozvoj.”
Hasiči mají navíc ještě jednoho pomocníka. Software, který identifikuje nebezpečná místa v konstrukcích aut. Program mají k dispozici v tabletech ve výjezdových vozech.
Jakub Kozák, mluvčí HZS MSK: “Kromě navigace a komunikace s operačním střediskem jsou tady i pomocné aplikace. Mimo jiné i aplikace EuroRescue, kterou používáme na nebezpečná místa v autech. Hasiči si mohou načíst bezpečnostní listy a vidí přesně, kde jsou například airbagy, tlakové nádobky na vystřelení airbagů, baterie, vysoké napětí a podobně.”
Hasiči se připravují na zásahy u požárů aut nejčastěji na autovracích, které mají k dispozici. Nebo třeba pro naše záběry - fiktivní požár služebního vozu. Na záběrech z ostrého zásahu je ale vidět, že v terénu postupují stejně.
Jakub Kozák, mluvčí HZS MSK: “Pokud se jedná o požár automobilu na alternativní pohon, ať už třeba CNG nebo elektromobil, tak postupujeme vždy se dvěma zavodněnými proudy. Jedním proudem hasíme běžný požár automobilu a druhým chladíme tu palivovou soustavu, ať už tlakové lahve nebo baterii.”
Může se také stát, že v hořícím autě zůstane zaklíněná osoba. I v tomto případě platí, že vyprostit se ji snažte vždy s ohledem na vlastní bezpečnost a zdraví.
