Únava? Zastav dřív, než přijde mikrospánek!

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Máme tu opět dopravní okénko. Šoféry netrápí pouze vozovky, ale například i podjezdy. Pojďme se v následující reportáži podívat na ten, který se stává místem karambolů nejčastěji. Železniční podjezd na silnici druhé třídy č. 308 v Černčicích u Nového Města nad Metují za poslední dva roky podle Portálu nehod potrápil deset řidičů. Lada Kocianová, krajská koordinátorka, BESIP: „Stojíme na místě, kde vede jedna ze silnic na Hradec Králové, ačkoliv jsou dopravní značky umístěny před mostem, tak tady spousta řidičů zůstane viset, protože most je vysoký jenom 3,4m a často se stává, že se tu někdo zadrhne a zůstane stát.“ Řidiče často zmate navigace. Před jízdou je potřeba si trasu pořádně naplánovat, což platí zejména pro tzv. dálkaře. Lada Kocianová, krajská koordinátorka, BESIP: „Takže řidiči, když volí trasu třeba podle navigace a neznají ji, tak si mají prověřit, kde jsou podjezdy aby se vyhnuli těmto nepříjemným situacím. Řidiči často jezdí po paměti, nevnímají dopravní značky. Ač to tady je opravdu dobře zvýrazněné, tak sem stejně řidič vjede a má tu problém.“ Všechny incidenty se tady naštěstí obešly bez fatálních následků, nicméně pojišťovny škody po nehodách vyčíslily na takřka tři miliony korun.

Na frekventované křižovatce Pivovarské a Žižkovy ulice v Chebu by měli řidiči zpozornět, a to hlavně v odpoledních špičkách. Stalo se tu už 7 nehod, při kterých se lehce zranilo 10 osob. Protože ke střetům docházelo v poměrně malých rychlostech, nebyl nikdo usmrcen ani těžce zraněn, ale vzniklá škoda dosáhla částky 1 762 702 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V tomto daném uzlu je nebezpečná křižovatka, tzn. při jízdě po hlavní silnici řidiči z vedlejší silnice, pokud nefunguje světelná signalizace, tak prakticky je to nedání přednosti, zejména nedání přednosti vlevo. Ti řidiči prakticky přeceňují schopnosti a vjíždí do té křižovatky na poslední chvíli, nezvládnou řízení vozidla, omezí a nedají přednost.“ K nebezpečným situacím dochází hlavně ve všední den v odpoledních hodinách, kdy si lidé přijíždějí nakoupit do blízkého obchodního centra a je tu velmi intenzivní provoz. Důvodem často bývá nesprávné chování řidičů při průjezdu křižovatkou řízenou světelnou signalizací. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V tom případě je to opět přeceňování schopností a vjíždění do křižovatky na oranžovou, kdy už dávno má vozidlo stát v křižovatce, nerespektování červené a tak dále. Tenhle uzel je dopravně docela přetížený, je tam v blízkosti nákupní centrum, tzn. počítat s velkým provozem a být ohleduplný.“