Využívejte připojovací pruh až do konce

Olomoucký kraj, dálnice D1 u obce Bělotín, směr Ostrava. Rizikové místo poblíž sjezdu na dálnici D48. V posledních letech zde došlo ke 27 dopravním nehodám. Naštěstí bez zranění, ale s celkovou škodou přes 22 milionů korun. Nejčastější příčinou nehod bylo nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP:  "Je zde opravdu velké množství dopravních nehod. Při bližším zkoumání je typická nehoda na tomto úseku z důvodu nepřizpůsobení rychlosti povaze vozovky. Například když naprší. Ale hlavně je to výrazná nepozornost při řízení vozidla. Občas zde bývá zúžení do jednoho pruhu například v rámci údržby. Takže dojde k ukázkové nehodě v důsledku předjíždění v zúžení. Kdy řidič zavadí o dopravní značení." Stejně jako v jiných úsecích, i tady, jezdí řidiči ve vysokých rychlostech těsně nalepeni na sebe. Nehodovost by výrazně snížilo, kdyby dodržovali bezpečnou vzdálenost. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Osobně mě docela zarazilo, že při mnoha nehodách je zaznamenáno, že řidič od nehody ujel. Možná by bylo dobré připomenout našim řidičům, že ujetí od nehody a její nenahlášení, kromě pokuty a čtyř bodů, je i půl roku zákaz řízení. Měli by se v tomto opravdu polepšit. Kvůli tomu, že někdo poničí dopravní značení, se ostatní řidiči potom hůře orientují." Na dálnici před Bělotínem je také opakovaně vyznačeno, které jízdní pruhy pokračují jako D1 na Ostravu. A který vede ke sjezdu na D48 směr Frýdek Místek, Český Těšín. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Je to pro lepší orientaci řidičů. Bohužel řidiči mnohdy vůbec nesledují, co před nimi je. Potom zbrkle reagují. Konkrétně před touto křižovatkou jde o pozdní řazení do jízdních pruhů. A zde typicky, na co už upozorňujeme dlouhou dobu, připojovací pruh je potřeba využít v celé jeho délce k dostatečnému nabrání rychlosti. Aby se tak vozidlo plynule zařadilo mezi ostatní auta. Teď vidíme nákladní vozidlo, které dosáhlo stejné rychlosti jako auta v průběžném pruhu, a plynule se mezi ně zařadí."

Portál nehod mezi riziková místa zařadil i parkoviště nedaleko Trutnovské nemocnice. Právě na něm se za poslední dva roky stala celá řada menších havárií. Nejčastější příčinou nehod u Trutnovské nemocnice je nesprávné otáčení, případně couvání. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Tak toto parkoviště je poměrně malé a protože je u nemocnice, tak se snaží na něj nacpat hodně aut. Není to tak, že by vozidlo mohlo jet a obkroužit to parkoviště, ale musí vycouvávat, případně že vyjede na konec a je to takové nepohodlné pro ty řidiče.“ Za poslední dva roky je zde v evidenci deset událostí. Parkoviště se pro řidiče často stává rizikovým místem a je proto důležité si pamatovat pár základních pravidel. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Jinak obecně na parkovištích platí, že musíme dávat pozor na to, co se děje za námi a kolem nás. Ta situace se velmi často mění, mrkneme a vlastně už je vozidlo za námi, musíme dávat velký pozor. Na velkých parkovištích bych ráda připomněla přednost zprava, protože to spoustu řidičů zapomíná a pak se díví, že se tam nemohou s kolegy vejít.“ Pojišťovny odhadly, že škody při nehodách, které se staly na trutnovském nemocničním parkovišti, vyjdou na více než jeden milion korun.

A opět tu máme dopravní okénko. Dnes se podíváme na rovný a přehledný úsek do Trutnova. Jenže i tady často dochází k nehodám, za které řidiči nemohou. Tušíte, co za tím bude? Úsek silnici první třídy č. 37 v Trutnově je především v nočních hodinách postrachem všech řidičů. Právě tady se za poslední dva roky stalo 21 nehod. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Tento úsek je pěkný rovný, poměrně přehledný, přesto se tu stávají nehody a to nezaviněné řidičem. Znamená to, že to jsou srážky se zvěří, jsme tady mezi lesy a poli. S eventualitou, že vyběhne zvíře jako řidiči musíme počítat.“ Naštěstí se tady všechny události obešly bez tragických následků. Jak se ale dá zábranit střetu se zveří? Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Zvířata neodhadnete, nicméně pokud projíždíte lesním úsekem, měli byste počítat s tím, že se to zvíře může objevit a před to auto vběhnout, pokud se něco podobného stane, tak nikdy netrháme volantem. Stojíme na brzdě a snažíme se ubrzdit to, co se dá. I s ohledem na povrch vozovky.“ Škody po 21 nehodách jsou vysoké, pojišťovny je vyčíslily na takřka 7 milionů korun. Když už se vydáte na cesty, tak nohu z plynu a hlavně bez nehod.