Brzdná dráha je delší, než si myslíte

Pásy jsou otázkou života a smrti!

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“

Na jedné ze světelných křižovatek v Českých Budějovicích se často stávají nehody. Vytížené křížení silnic Mánesova a Lidická využívají řidiči jako obchvat města a doprava se tu pravidelně ucpává. Na problémy této křižovatky jsme zeptali odborníka na dopravu Václava Kováře. I on nám potvrdil, že z některých směrů není vidět. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "To je nepříjemnost těch křižovatek, v jejich části je určitý směrový oblouk, tam potom ty výhledy při odbočování doleva nejsou úplně dobré, a to komplikuje zase práci těm řidičům, kteří odbočují a dochází tam potom dost často k nedání přednosti v jízdě, při odbočování doleva." Pokud navíc z protisměru odbočuje doleva autobus nebo nákladní auto, řidič nemá dostatečný výhled. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Samozřejmě to vychází právě z toho velkého zatížení té křižovatky a ono, když si vezmeme ten směr z centra, kdy chceme odbočovat doleva ve směru z centra na Mánesovku, tak tam v podstatě projede jedno, dvě auta na to odbočení, ale to je daný tím zatížením, v tom protisměru. Směrem od Rožnova jedou nejenom osobní auta, ale jedou tam i autobusy, je tam vyhrazený pruh pro autobusy, ti řidiči musí respektovat i přecházející chodce." Překonání přechodů zabere lidem více času a to ubírá řidičům čas na odbočení. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Navíc se tam prolíná i ta nákladní doprava, tranzit, kde vlastně ty nákladní auta jezdí do té části Rožnov, a to tu křižovatku samozřejmě taky zatěžuje, ta křižovatka sama je poměrně rozlehlá a je tam i provoz chodců, což samozřejmě mírně ten provoz komplikuje." Když se k takto vytížené křižovatce přidá průjezd na červenou, stres a nervozita řidičů, je nehoda otázkou času. Pojišťovny tu evidují škody kolem sedmi milionů korun.