Asistenční systémy v autech. Velký pomocník řidičů nebo malá past?

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Ta moderní auta, pokud se jedná o jejich schopnost chránit řidiče a posádku, tak jsou výrazně kvalitnější, výrazně pokročilejší, která známe třeba ze začátku tohoto tisíciletí. Ono se to opravdu zásadně změnilo.”

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Dokonce se dá říct, že i statistiky tomu napovídají o tom, že ta auta jsou bezpečnější. Nejen proto, že chrání posádku v případě nárazu, ale ta auta dokonce umí nehodě zabránit. Faktem ale je, že se to jmenuje asistenční systém a tyto systémy řidiči jen asistují. Řidič je ten hlavní činitel, který má vliv na to, nakolik ta jízda bude bezpečná.”

policista Horymír: “Asistenční systémy v autě? To je jak navigace v kuchyni. Pomůže ti, ale steak na pánvi si musíš otočit sám.”

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Co si budeme namlouvat, kvalita dopravního značení na našich silnicích není žádná hitparáda. A pokud se jedná o vodorovné dopravní značení, tak tím spíš. A ta auta si kolikrát nejsou jistá, co mají dělat a mohou udělat něco, s čím se nepočítá. Vemte si, kolikrát narazíme na místo, kde probíhaly stavební úpravy a práce a byly tam původně žluté čáry s bílými. Pak dělníci opustili staveniště a jsou tam dvoje čáry, žluté a bílé. Český řidič je vychován, ten to odhadne, žluté čáry mě nezajímají, pojedu podle bílých. Ale ten asistent to neví. Ten se bude chovat tak, aby dodržel pravidla silničního provozu. A my můžeme skončit ve svodidle.”

policista Horymír: “Mít plno technologií v autě a nechat se jimi rozptylovat, je jak pozvat kouzelníka do kokpitu. Ano, je to zábavné, dokud neskončíš mimo silnici, divíš se, jak se králík z klobouku dostal za volant.”

Roman Budský, dopravní expert, Platforma VIZE 0: “Je dobré vědět, co v autě mám. Když se bavím se známými, kteří dělají servisní techniky ve značkových servisech, tak říkají, že lidé často na moderní technologie v autech nesáhnou a řídí postaru. Běží jim jen ABS a ESP, takže je to otázka, co si v autě člověk nechá zapnuto a co si vypne. Vemte si třeba jen odstup od protějšího vozidla. Jakou zvolit citlivost? Někdo dá třeba hodně velkou vzdálenost, pak se mu tam tlačí auta. Někdo je zase natěsno, takže to téměř nemá smysl, protože v případě prudkého brzdění by stejně asi nezareagoval ani on, ani jeho asistenční systém. Záleží na tom, co je člověku příjemné a mít jistotu, že ten auťák mi pomáhá a ne, že mi otravuje život.”